大眾新聞
8月20日下午，在中國重汽萊蕪智能工廠，山東省人民政府新聞辦公室舉行“產(chǎn)業(yè)鏈上的山東好品牌”系列現(xiàn)場記者見面會“‘鏈’出新能源”專場，邀請中國重汽、魏橋汽車、特來電、豐元鋰能4家企業(yè)負(fù)責(zé)人與記者見面，采用“發(fā)布+推介+展示”的形式介紹山東新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，交流山東打造國家新能源汽車重要基地情況。
人民網(wǎng)記者：
我們了解到，豐元鋰能是新能源汽車動力電池領(lǐng)域的正極材料供應(yīng)商。當(dāng)前新能源汽車市場高度關(guān)注快充和大容量電池需求，請問，豐元鋰能有哪些核心產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢以應(yīng)對？
萬福信：現(xiàn)在大家對新能源車的需求越來越高，尤其是希望充電能快點、續(xù)航能再長點，這就對動力電池里最核心的正極材料提出了更高要求。
我們在鋰電正極材料這塊做了很多年，針對市場這個趨勢，我們重點布局了一些產(chǎn)品，有這么兩個核心的技術(shù)優(yōu)勢：
第一個是高性能的高壓實密度磷酸鐵鋰，這也是我們2025年打算重點推的產(chǎn)品。
我們已經(jīng)做出了壓實密度超過2.6g/cm3的磷酸鐵鋰材料，這可比現(xiàn)在行業(yè)里主流的2.2到2.4g/cm3高出不少，在行業(yè)里是領(lǐng)先的。它能直接解決動力電池的兩個關(guān)鍵問題：
一是快充，這種高壓實密度的材料有助于提高鋰離子的傳輸效率，是電池能實現(xiàn)快充的重要基礎(chǔ)?？蓪崿F(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航 600公里超快充速度。
二是高能量密度和長續(xù)航，單位體積里能裝下更多活性物質(zhì)，電池的體積能量密度就能明顯提升，可實現(xiàn)1000公里的長續(xù)航。
我們這款磷酸鐵鋰產(chǎn)品性能很好，像振實密度、克比容量、循環(huán)壽命、充放電效率這些關(guān)鍵指標(biāo)，在行業(yè)里都是靠前的，市場也挺認(rèn)可。計劃今年下半年就能量產(chǎn)，主要用在快充電池和大容量電芯的市場上。
第二個是高電壓單晶三元材料。
我們已經(jīng)突破了高鎳三元材料的技術(shù)難關(guān)，具備比肩頭部企業(yè)的制備能力?，F(xiàn)在也在積極研發(fā)能量密度更高的高鎳及超高鎳產(chǎn)品，還有高電壓單晶三元材料。這種高電壓單晶三元材料相比傳統(tǒng)三元材料截止電壓提升約20%。高電壓特性使得相同體積的電池能儲存更多電量，從而滿足高端車型對續(xù)航的極致需求。
我們一直按照“應(yīng)用一代，預(yù)研一代”的思路，不斷投錢搞研發(fā)。除了上面說的這些主流材料，還在開發(fā)磷酸錳鐵鋰、鈉離子電池正極材料這些下一代技術(shù)，也布局了固態(tài)電池正極材料，同時也參股了固態(tài)電池企業(yè)。
現(xiàn)場推介
明星產(chǎn)品
萬福信：在山東加快搭建新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的過程中，豐元鋰能憑著在鋰電池正極材料領(lǐng)域的核心產(chǎn)能和技術(shù)優(yōu)勢，成了省內(nèi)重要的新能源材料供應(yīng)基地，也是撐起新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的關(guān)鍵一環(huán)。
在技術(shù)自主和壁壘構(gòu)建這塊，咱們國家已經(jīng)形成了全球領(lǐng)先的磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。為了保住這個優(yōu)勢，工信部等部門把高端磷酸鐵鋰制備技術(shù)放進了《中國禁止出口限制出口技術(shù)目錄》。豐元鋰能壓實密度突破了2.6g/cm3的高壓實磷酸鐵鋰，在安全性、循環(huán)壽命和抗高低溫性能方面具備明顯優(yōu)勢，能滿足高電壓快充的需求，產(chǎn)品各項指標(biāo)在行業(yè)里領(lǐng)先。
四代高壓實磷酸鐵鋰產(chǎn)品相比三代具有顯著的性能提升，尤其在能量密度和循環(huán)壽命等方面，較二代和一代產(chǎn)品的進步更加明顯。由于技術(shù)壁壘不斷提高，高壓實磷酸鐵鋰市場的競爭格局正逐漸向頭部企業(yè)集中。
豐元鋰能董事萬福信現(xiàn)場為對鋰電池材料有疑問的記者解惑。
?。ù蟊娦侣動浾?姜倩 攝影 李亞平 崔晗 策劃 陳巨慧）
責(zé)編：
審核：劉旋
責(zé)編：劉旋