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共享單車行業(yè)告別“價格戰(zhàn)”，進入精細化運營時代

來源：新快報 ? 2019-09-17 10:30:30

近日,在摩拜單車、哈啰單車分別調(diào)價后,青桔單車也即將在廣州執(zhí)行新計費規(guī)則,騎行30分鐘內(nèi)起步價上調(diào)0.5元。共享單車行業(yè)已經(jīng)告別“價格戰(zhàn)”,漸入理性的“下半場”,一邊通過漲價提高盈利,一邊探索多元化盈利模式。艾媒咨詢分析師也表示,共享單車行業(yè)現(xiàn)已進入靠精細化運營的階段。

探索多元盈利模式

自7月以來,廣州摩拜單車、哈啰單車紛紛調(diào)價,青桔單車近日也加入漲價大軍。按照三家企業(yè)的新計費標準,騎行30分鐘以內(nèi),摩拜單車、哈啰單車、青桔單車均需1.50元。不僅共享單車,近期共享充電寶也悄然開始漲價。

業(yè)內(nèi)人士分析,此時的漲價潮反映出共享經(jīng)濟正在走出“價格戰(zhàn)”的初級階段。中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員李曉華表示,目前共享經(jīng)濟已經(jīng)進入到相對理性、成熟的階段,行業(yè)格局趨于穩(wěn)定。“未來共享經(jīng)濟或?qū)⑿纬筛觿討B(tài)、具有差異化的定價趨勢。如同網(wǎng)約車在高峰期、節(jié)假日會實時調(diào)價一樣,共享單車、共享充電寶等也可以根據(jù)供需關(guān)系調(diào)整具體價格”。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)資深評論員孟永輝表示,未來共享單車的盈利模式一定是多元多維度的,押金和租金只是當中一個很小的部分。

在多元化盈利上,各家都在探索。去年摩拜單車曾賣雨衣。今年6月,哈啰單車牽手螞蟻金服、寧德時代開辟兩輪電動車換電業(yè)務(wù)。

技術(shù)提升精細化管理

作為重資產(chǎn)模式,共享單車企業(yè)應(yīng)該更加注重精細化運營。近日艾瑞咨詢發(fā)布的行業(yè)研究報告中表示,共享單車運營企業(yè)應(yīng)為單車的投放、停放、運行和維護建立更完備的工作流程與系統(tǒng),從而解決車輛淤積、壞損率高的問題。

此前共享單車的無序投放給城市管理帶來了障礙。今年4月,廣州正式出臺以招標方式對共享單車進行控量、多部門聯(lián)合考核制度決定配額的管理制度,對共享單車實施動態(tài)監(jiān)管機制。招標公示評標顯示,摩拜單車中標18萬輛,哈啰單車中標12萬輛,青桔單車中標10萬輛。未來3年這三個運營商將在廣州投放40萬輛共享單車。

“針對單車分布不均、損壞嚴重等問題,運用技術(shù)跟蹤單車數(shù)量、騎行路線、單車停放區(qū)域等數(shù)據(jù),及時進行后臺監(jiān)控,定時定量進行人為干預。”在近日廣州媒體溝通會上,哈啰單車全國運營總監(jiān)周樹楓表示,目前“哈啰大腦2.0”的智能運維系統(tǒng)已經(jīng)能解決上述問題。

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