從長城汽車巴西工廠竣工投產(chǎn)，到比亞迪宣布在馬來西亞建設(shè)組裝工廠，再到零跑汽車歐洲制造基地落地西班牙、小鵬汽車在印尼開啟本地化生產(chǎn)……一個關(guān)于中國車企新的全球化故事正加速書寫：中國汽車品牌正從產(chǎn)品出海，邁向生態(tài)出海的全新階段，并正以超預(yù)期的速度重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。
出口數(shù)據(jù)也正勾勒出中國車企在海外發(fā)展的蓬勃態(tài)勢。自2023年出口量首次超越日本躍居全球首位后，中國汽車出口規(guī)模持續(xù)攀升。中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，中國乘用車出口同比增長15.6%至420.1萬輛，新能源汽車出口保持快速增長態(tài)勢。
咨詢公司榮鼎集團今年8月發(fā)布的一份報告顯示，2024年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)海外投資約為160億美元，略高于國內(nèi)150億美元的投資規(guī)模。這是自2014年有記錄以來，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)海外投資首次超過國內(nèi)投資。這意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化布局，已從輸出產(chǎn)品升級為扎根當(dāng)?shù)?、共建生態(tài)。
海外銷量保持增長勢頭
近年來中國汽車在海外市場表現(xiàn)亮眼。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年至2024年，中國汽車出口量分別實現(xiàn)311.1萬輛、491萬輛、585.9萬輛，出口對全年銷量的貢獻從11.5%提升至18.6%，中國也在2024年成為全球第一大汽車出口國。
今年以來，這一趨勢還在延續(xù)。1-9月，中國乘用車出口420.1萬輛，同比增長15.6%，新能源汽車出口更是同比大增89.4%，至175.8萬輛。在海外，新能源汽車在出口結(jié)構(gòu)中的占比不斷攀升，和燃油車正在形成齊頭并進之勢。
而在新能源汽車領(lǐng)域，出口產(chǎn)品也越來越豐富。從結(jié)構(gòu)上看，純電動車型仍為主力，但插混車型增長更為迅猛。這一變化清晰表明，中國新能源車出口正從單一技術(shù)路線向多元化方向發(fā)展，以精準(zhǔn)適應(yīng)不同市場的需求差異。
“中國新能源車2025年1-9月出口表現(xiàn)好于預(yù)期，主要是插混和普混替代純電動成為出口增長的新增長點，尤其是插混皮卡出口表現(xiàn)較強，成為新能源商用車出口亮點?！敝袊嚵魍▍f(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（簡稱“乘聯(lián)分會”）崔東樹表示，伴隨著中國新能源汽車規(guī)模優(yōu)勢的顯現(xiàn)和市場擴張趨勢，中國制造的新能源汽車產(chǎn)品越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)得到提升。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華預(yù)測，從目前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢來看，2025年全年汽車出口有望超過650萬輛。
從產(chǎn)品出口到生態(tài)出海
中國車企“出?！变N量增長的背后，更值得關(guān)注的是全球化布局的深層升級。我國汽車“出海”已逐步告別早期的產(chǎn)品出海階段，進入以車企為核心、帶動上下游協(xié)同走出去的全新階段。
以比亞迪為例，自2021年開啟“乘用車出?！庇媱澮詠恚鋱猿謬H化與本地化相結(jié)合的發(fā)展戰(zhàn)略，在銷售國家或區(qū)域當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)產(chǎn)線、配套零件、研發(fā)中心等進行本地化生產(chǎn)，目前已在泰國、巴西、匈牙利等建立生產(chǎn)基地，海外產(chǎn)業(yè)布局遍布六大洲、全球110多個國家和地區(qū)。
長城汽車也已構(gòu)建起全球化生產(chǎn)布局，在海外，長城汽車有泰國、巴西等3個全工藝整車生產(chǎn)基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦、印尼、馬來西亞等地擁有多家CKD工廠。此外，長城汽車也形成了全球化研發(fā)布局，以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美，全面覆蓋整車、核心零部件、新能源及智能化等領(lǐng)域。目前，長城汽車已出口到170多個國家和地區(qū)，海外銷售渠道超過1300家。
吉利汽車同樣踐行生態(tài)出海戰(zhàn)略，聚焦新能源技術(shù)輸出、本地化合作及全球市場布局，通過技術(shù)共享、合資建廠、渠道整合等方式加速國際化進程。
近年來快速發(fā)展的新勢力車企也在積極探索生態(tài)出海。小鵬汽車今年7月宣布首個海外本地化生產(chǎn)項目在印尼落地，首臺印尼當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的小鵬X9已交付印尼車主。通過與跨國車企斯特蘭蒂斯合資成立國際公司，零跑汽車加速全球化發(fā)展，已在海外開出超600家門店，布局歐洲、中東及亞太等市場。
“中國汽車企業(yè)參與全球發(fā)展的路徑更加多元化，而且更具創(chuàng)新性。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，海外本地化生產(chǎn)、與海外企業(yè)合資合作以及共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，成為中國車企參與全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新模式、新亮點。
國際化征途駛?cè)肟燔嚨?/strong>
“十四五”期間，我國汽車出口大幅增長，成為名副其實的第一出口國。
展望“十五五”，中汽中心發(fā)文表示，《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》指出，堅持開放合作、互利共贏是中國式現(xiàn)代化的必然要求，為“十五五”時期汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展提供了根本遵循，指明了發(fā)展方向，提振了行業(yè)信心。國際化是加快建設(shè)貿(mào)易強國、汽車強國的必由之路，擴大出口、開拓海外市場也是汽車企業(yè)做大做強、建設(shè)國際級品牌的必然選擇。
中汽中心稱，預(yù)計“十五五”時期，有關(guān)部門將進一步落實高水平對外開放，深化對外貿(mào)易和投資管理體制改革，營造市場化、法制化、國際化一流營商環(huán)境，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈國際合作。相關(guān)部門將完善汽車出口和對外投資管理政策，引導(dǎo)企業(yè)穩(wěn)妥有序開展海外布局，因地制宜、共建共用產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，全面提高合規(guī)經(jīng)營能力，增強綠色低碳發(fā)展意識和風(fēng)險應(yīng)對能力。
新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰
編輯 楊娟娟
校對 王心
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審核：王云峰
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