村山惠一：“人們的出行欲望不會(huì)消失”，索尼集團(tuán)會(huì)長兼社長吉田憲一郎1月初表示，該公司討論成立純電動(dòng)汽車（EV）公司并向市場投放純電動(dòng)車。

據(jù)日本調(diào)查公司富士經(jīng)濟(jì)預(yù)測，到2035年，全球純電動(dòng)汽車市場（乘用車）規(guī)模將達(dá)到2418萬輛，是2020年的11倍。商機(jī)將會(huì)擴(kuò)大，新涉足該領(lǐng)域的氛圍日漸增強(qiáng)。吉田憲一郎在演示時(shí)播放了索尼汽車疾馳的影像。但是，前方等待的是不是平坦的光明大道，這一點(diǎn)還是個(gè)未知數(shù)。

“和朋友或家人聚會(huì)、工作、學(xué)習(xí)、娛樂、購物、創(chuàng)作。能夠想象出來的事情幾乎全部都可以實(shí)現(xiàn)”，美國Meta（原Facebook）首席執(zhí)行官（CEO）馬克·扎克伯格在介紹人們在元宇宙（虛擬空間）里進(jìn)行活動(dòng)的效用時(shí)如此表示。扎克伯格稱，“可以把更多時(shí)間花在重要的事情上。用在路上的時(shí)間減少，環(huán)境負(fù)擔(dān)也比較小”。

擁有這種想法的不僅只有Meta。美國微軟考慮到要強(qiáng)化元宇宙業(yè)務(wù)，決定斥巨資收購大型游戲企業(yè)。據(jù)預(yù)測，到2028年，包括設(shè)備、軟件、服務(wù)在內(nèi)的元宇宙相關(guān)市場規(guī)模將達(dá)到8290億美元，擴(kuò)大到2020年的17倍。這會(huì)對人們的出行產(chǎn)生抑制作用。

從數(shù)據(jù)來看，人們越來越少出門。日本國土交通省2015年以日本全國70個(gè)城市為對象進(jìn)行的調(diào)查顯示，人們的單日出行次數(shù)創(chuàng)下新低。以20多歲的男性為例，1987年工作日的單日平均出行次數(shù)約為3次，2015年則減少至不到兩次。

網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)越來越普及，身處的環(huán)境足不出戶就能解決問題，這是人們不愿意出門的原因之一。英美兩國的數(shù)據(jù)也顯示出類似的情況。后來，由于新冠疫情，有過會(huì)議、教育、醫(yī)療方面的遠(yuǎn)程體驗(yàn)的人迅速增加，這一點(diǎn)已是眾所周知。

提供在家享受不到的服務(wù)才是汽車的意義

用于出行的純電動(dòng)汽車和導(dǎo)致人們出行減少的元宇宙。目前這兩種勢力正在同時(shí)興起。以后人們的出行會(huì)如何變化？日本經(jīng)濟(jì)新聞（中文版：日經(jīng)中文網(wǎng)）就此采訪了8名在實(shí)力雄厚的咨詢公司負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)的專家。

“元宇宙將導(dǎo)致人們的出行減少”，這是多數(shù)專家的看法。他們認(rèn)為，很多情況下人們將無需外出，包括上班上學(xué)等典型的出行需求。有專家預(yù)測，如果元宇宙的精確度提高，將會(huì)出現(xiàn)以低廉價(jià)格“旅行”的方式，提供一種與出門體驗(yàn)實(shí)地旅行的富裕階層不同的選擇。

元宇宙平臺(tái)“Horizon Worlds”

日本國土交通省2015年的調(diào)查顯示，在出行中扮演主要角色的是汽車。汽車在工作日出行中占比45％，在休息日出行中占比62％。對于純電動(dòng)汽車企業(yè)來說，運(yùn)用虛擬技術(shù)的企業(yè)帶來的壓力不容忽視。

出行需求并不會(huì)消失。但可能會(huì)成為“篩選”的對象。這次出行真的有必要嗎？人只有認(rèn)為存在“前往”的意義，才會(huì)選擇出行。出行過程中的體驗(yàn)無疑也會(huì)影響判斷。

那么，純電動(dòng)汽車需要實(shí)現(xiàn)什么呢？有聲音指出，隨著各種各樣的汽車出現(xiàn)，汽車價(jià)格會(huì)下降，吸引力會(huì)增強(qiáng)，但也有很多專家認(rèn)為僅靠電動(dòng)化還不行。要想把汽車打造成能有效利用出行時(shí)間的空間，必須實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。如果汽車實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，提供在家里體驗(yàn)不到的服務(wù)，或許可以吸引Z世代。

出行成為智能手機(jī)時(shí)代技術(shù)革新的主戰(zhàn)場

關(guān)鍵在于純電動(dòng)汽車開發(fā)商的想法能有多靈活?；仡櫄v史可以看到，進(jìn)入智能手機(jī)時(shí)代以后，創(chuàng)新競爭的主戰(zhàn)場都跟出行有關(guān)。

比如在美國優(yōu)步等的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)普及的共享汽車。可以不用為了使用和維護(hù)私家車而花費(fèi)大量時(shí)間和費(fèi)用了——優(yōu)步創(chuàng)始人2016年在美國報(bào)紙發(fā)布的文章如今讀來仍覺得富有野心。作為輕便的交通工具而共享電動(dòng)滑板車的做法也在全世界推廣開來。

新冠疫情促使再次改變?nèi)藛T流動(dòng)的服務(wù)興起。比如，2021年進(jìn)入日本的美國外賣企業(yè)DoorDash。該公司2021年7～9月的銷售額同比增長45％。近8成用戶感覺生活效率提高了，可以花更多時(shí)間在家人、學(xué)校和工作上。雖然配送員很忙碌，但大量減少了“外出就餐和購物的消費(fèi)者”。

美國DoorDash進(jìn)入日本

Meta于1月11日宣布迎來DoorDash的CEO徐迅（Tony Xu）擔(dān)任董事。扎克伯克表示，“期待為構(gòu)建元宇宙而學(xué)習(xí)他的思維”。變化將永無止境。

關(guān)鍵是要實(shí)現(xiàn)不存在出行方面的低效、不合理和不經(jīng)濟(jì)的情況，能夠?qū)嶋H感覺到進(jìn)步的社會(huì)。純電動(dòng)汽車和元宇宙也不是完全相反的關(guān)系，通過相互融合，可以相得益彰。

世界觀的比拼

專家也評價(jià)稱，現(xiàn)在的汽車還不夠方便和成熟?！爸挥型ㄟ^數(shù)據(jù)將汽車與社會(huì)聯(lián)系起來，價(jià)值才會(huì)達(dá)到最大”。汽車不能孤立看待，而是要看作巨大系統(tǒng)，不通過數(shù)字技術(shù)優(yōu)化整體，時(shí)髦的純電動(dòng)汽車最后也只會(huì)陷入交通擁堵。此外，脫碳的必要性也是不言而喻。

筆者還聽到了這樣的聲音——“通過出行，產(chǎn)生感動(dòng)和發(fā)現(xiàn)。交通工具企業(yè)必須創(chuàng)造這種體驗(yàn)”。IT行業(yè)也同樣要爭取提供愉悅、舒適的體驗(yàn)。兩者應(yīng)該也是相互刺激的競爭對手。

索尼有多種業(yè)務(wù)。主力游戲業(yè)務(wù)與元宇宙密切相關(guān)。不管在哪里都可以實(shí)時(shí)工作的遠(yuǎn)程機(jī)器人業(yè)務(wù)也從2021年12月正式啟動(dòng)了。索尼提出的存在意義就有“讓世界充滿感動(dòng)”。感動(dòng)與移動(dòng)，會(huì)實(shí)現(xiàn)什么樣的社會(huì)？必須要比拼世界觀。

本文來自微信公眾號(hào) “日經(jīng)中文網(wǎng)”（ID：rijingzhongwenwang），作者：村山惠一，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。