厲害了!國內(nèi)最長湖底隧道正式投入使用
試想一下,若在一條長長的湖底隧道內(nèi)應(yīng)用了多種高新技術(shù),將會帶來怎樣的效果?
前段時間,歷經(jīng)近4年的匠心打造,全長10.79公里、雙向6車道、凈寬40.6米、凈高7.25米,國內(nèi)最長湖底隧道——太湖隧道正式投入使用,展現(xiàn)了高新技術(shù)的魅影。
讓我們先看看這一湖底隧道是如何防止疲勞駕駛的。據(jù)該項目負(fù)責(zé)人介紹,他們通過對交通心理學(xué)、駕駛?cè)艘蚬こ虒W(xué)、道路安全工程學(xué)等方面的融合研究,提出了特長隧道疲勞喚醒景觀段設(shè)置技術(shù):將太湖隧道分為3段,在每段的端點處設(shè)計特別的疲勞喚醒區(qū)。以隧道限速80公里/小時為例,其有效喚醒時間為6至7秒鐘,150米為最佳疲勞喚醒距離,在這一時空范圍內(nèi),選用藍(lán)、黃、青3種顏色作為喚醒段主色,配合暖色調(diào)光源,形成星光閃閃、變化多端的場景模式,給駕駛員一定的視覺刺激,以緩解長途駕車疲勞。
我們再說說隧道的智能照明系統(tǒng)。經(jīng)過研究論證和試驗,在隧道進(jìn)出口段將燈具布燈寬度設(shè)為11米,交錯布燈;中間段燈具布燈寬度設(shè)置為14.3米,采用模塊化拼接。為實現(xiàn)較好的顯示效果,照明的燈由LED點陣模組拼接而成。通過智能控制系統(tǒng),可將LED顯示圖案在“藍(lán)天白云”“夜晚星空”“五星紅旗”等多種燈光場景下自由切換。
太湖隧道還具備即時監(jiān)測故障、智能預(yù)警并匯報故障具體位置及相關(guān)信息等功能,方便管理員精準(zhǔn)維護(hù)。值得一提的是,隧道里的電器設(shè)備有3條供電線路,除了正常供電線路外,還有應(yīng)急線路和儲備電線路。即使所在區(qū)域大面積停電,啟用應(yīng)急線路和儲備電線路,可滿足一個月的正常供電。
此外,隧道設(shè)計時在兩側(cè)通行孔之間增加了一個管廊。平時,管廊負(fù)責(zé)車輛尾氣與新鮮空氣的置換處理。萬一發(fā)生危險,管廊下部的專用逃生通道可供人員逃生。若是發(fā)生重大火災(zāi)事故,也不必?fù)?dān)心,隧道內(nèi)安裝的多個消防系統(tǒng)都會發(fā)揮作用。至于火災(zāi)產(chǎn)生的有害氣體,則可通過管廊上部的專用通道排出。
據(jù)了解,太湖隧道融合了5G技術(shù)、北斗精確定位、光纖檢測、多目標(biāo)雷達(dá)跟蹤、光譜檢測、大數(shù)據(jù)分析等諸多高新技術(shù),還建有智能無極調(diào)光照明系統(tǒng)和隧道通風(fēng)運營節(jié)能系統(tǒng)等,是推動現(xiàn)代高新技術(shù)與高速公路建設(shè)深度融合的一次成功實踐。
標(biāo)簽: 湖底隧道 高新技術(shù) 交通心理學(xué) 消防系統(tǒng)