日前，隨著國內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》正式施行，自動(dòng)駕駛向商業(yè)落地又邁進(jìn)一大步。在業(yè)內(nèi)一片歡呼聲中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展進(jìn)入新階段，街頭越來越多的自動(dòng)駕駛車輛成為廣泛關(guān)注的熱點(diǎn)。那么，使用新技術(shù)取代司機(jī)后，安全是否有保障、極端環(huán)境能否自如應(yīng)對(duì)、發(fā)生交通事故又如何定責(zé)……對(duì)此，記者昨日就市民網(wǎng)友關(guān)切的話題和疑問進(jìn)行梳理，采訪百度、小馬智行、元戎啟行等自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)、機(jī)構(gòu)及法律專業(yè)人士一一進(jìn)行解答。

自動(dòng)駕駛綜合安全性高于人類駕駛員

問題一：自動(dòng)駕駛車輛怎么分類?

自動(dòng)駕駛一般包括有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛?cè)N類型。根據(jù)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》，完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以不具有人工駕駛模式和相應(yīng)裝置，可以不配備駕駛?cè)?。但是，無駕駛?cè)说耐耆詣?dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車只能在市公安機(jī)關(guān)交通管理部門劃定的區(qū)域、路段行駛。

百度表示，我國已經(jīng)形成初步的自動(dòng)駕駛車輛道路測試管理體系，對(duì)各類自動(dòng)駕駛車輛均有相關(guān)管理規(guī)定，從封閉道路測試到公開道路測試，從允許安全員坐副駕駛位到準(zhǔn)許自動(dòng)駕駛出行服務(wù)收費(fèi)運(yùn)營，正在逐步推進(jìn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程。

問題二：沒人開車總覺得怪怪的，甚至感覺不安全，特別是遇到緊急突發(fā)狀況需要急剎車時(shí)，怎么確保車能及時(shí)剎住不出事故?

元戎啟行表示，如果遇到緊急突發(fā)狀況，系統(tǒng)會(huì)基于不同場景對(duì)車輛進(jìn)行安全制動(dòng)，讓車輛剎車或是減速靠路邊停車。若車輛遇到難以解決的長尾場景，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)提醒云端保障平臺(tái)接管車輛。

在進(jìn)行特定區(qū)域的無人化測試和運(yùn)營前，企業(yè)也會(huì)進(jìn)行大量仿真測試。小馬智行表示，他們會(huì)定期進(jìn)行多種場景下的安全演練。一旦出現(xiàn)安全事故，自動(dòng)駕駛車輛會(huì)按實(shí)際情況原地緊急停車或安全地靠邊停車。同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間自動(dòng)聯(lián)系遠(yuǎn)程運(yùn)營中心，按照實(shí)際情況提供有效的遠(yuǎn)程協(xié)助，甚至是現(xiàn)場救援服務(wù)。

自動(dòng)駕駛并不等于100%安全，但綜合安全性高于人類駕駛員。百度表示，隨著無人駕駛進(jìn)一步成熟，聰明的車、智能的路、車路協(xié)同、智能的交通管理系統(tǒng)等等，都會(huì)讓交通事故發(fā)生概率降低。

問題三：比如在臺(tái)風(fēng)暴雨等極端天氣下，無人駕駛能應(yīng)付自如嗎?

小馬智行表示，自動(dòng)駕駛車輛配備包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和高清攝像頭等在內(nèi)的多種傳感器，配合先進(jìn)的自動(dòng)駕駛軟件算法。碰到暴雨等極端天氣，自動(dòng)駕駛車輛能夠比普通人類司機(jī)提供更好更安全的駕駛體驗(yàn)，它對(duì)周圍環(huán)境有更加清晰地認(rèn)知，可以做出更加果斷的判斷。

元戎啟行表示，自動(dòng)駕駛汽車可以在紅色預(yù)警的雨天安全行駛，車身嵌入的傳感器都通過了車規(guī)級(jí)的防水、高溫檢測，能夠精準(zhǔn)感知200米以外的障礙物，保證安全。

百度表示，百度第五代自動(dòng)駕駛可以應(yīng)對(duì)極端天氣，而且車上還帶有傳感器自清潔功能，但目前受政策的限制，在極端天氣不會(huì)上路運(yùn)營。

主駕無人技術(shù)上已實(shí)現(xiàn)突破

問題四：自動(dòng)駕駛的車的速度設(shè)置在30公里/小時(shí)，讓它在市區(qū)行駛會(huì)不會(huì)影響交通?

元戎啟行表示，在深圳，自動(dòng)駕駛汽車的行駛速度是根據(jù)道路限速和當(dāng)下的路況共同決定的，不會(huì)影響交通。

百度表示，百度自動(dòng)駕駛車在深圳測試運(yùn)營區(qū)域的運(yùn)行限速是60公里/小時(shí)。自動(dòng)駕駛車輛在劃定的區(qū)域內(nèi)運(yùn)行，車身有明顯的提醒標(biāo)志，當(dāng)車速設(shè)置在30公里/小時(shí)，且嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不會(huì)影響城市交通。

問題五：自動(dòng)駕駛車輛有的設(shè)置安全員而有的沒有安全員，安全員的作用是什么?

全車無人已經(jīng)沒有技術(shù)上的門檻。百度表示，自動(dòng)駕駛要經(jīng)歷測試、示范應(yīng)用、無人化測試、再到無人化運(yùn)營的漸進(jìn)過程，不同階段，安全員會(huì)分別坐在主駕、副駕，直至去除安全員。

小馬智行表示，安全員主要的責(zé)任是兩方面，一方面還是作為最終的安全關(guān);而另一方面最重要是在這個(gè)過程當(dāng)中，需要給目前對(duì)這個(gè)自動(dòng)駕駛不熟悉的乘客一種心理安全感。這有一個(gè)過渡期，需要逐步培養(yǎng)整個(gè)公眾認(rèn)知，整個(gè)社會(huì)接受度是循序漸進(jìn)的，這一點(diǎn)來看，安全員也非常重要。

問題六：冬天電池續(xù)航與標(biāo)定不符，或者車輛出現(xiàn)故障，半路拋錨怎么辦?

百度表示，百度自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、陽泉、烏鎮(zhèn)等城市開放載人示范運(yùn)營服務(wù)?？傆唵瘟砍^100萬，有一整套的運(yùn)營體系，保障車隊(duì)的正常運(yùn)營。每輛車的運(yùn)行數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)回傳給運(yùn)營中心，不會(huì)出現(xiàn)續(xù)航虧電半路拋錨的問題。如果車輛萬一出現(xiàn)故障，也會(huì)有相應(yīng)的響應(yīng)機(jī)制，保障乘客的安全和行程。

明確交通責(zé)任事故認(rèn)定

問題七：如果車上有乘客惡意搶奪方向盤等情況，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)如何處理?

元戎啟行表示，他們對(duì)外運(yùn)營的自動(dòng)駕駛車輛，主駕駛位置配有安全員，能夠防止存在惡意搶奪方向盤的情況。未來，無人駕駛的汽車可以不需要方向盤，由系統(tǒng)自行駕駛。

百度表示，自動(dòng)駕駛車的程序會(huì)自動(dòng)檢查后排乘客入侵主駕位的場景，如果萬一出現(xiàn)這樣的情況，程序判斷確為入侵后，則會(huì)強(qiáng)制將車靠邊?？恳源_保安全。

問題八：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)不會(huì)有黑客入侵，出現(xiàn)安全問題?

百度表示，百度的自動(dòng)駕駛車上路前會(huì)有攻防團(tuán)隊(duì)模擬黑客攻擊對(duì)車輛進(jìn)行測試，發(fā)現(xiàn)安全漏洞進(jìn)行修復(fù)。為了確保安全還加裝了入侵檢測與防護(hù)系統(tǒng)，部署在黑客經(jīng)常入侵的入口并在云端實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)攻擊的跡象就快速響應(yīng)，阻斷攻擊。

問題九：機(jī)器難免會(huì)有失靈的時(shí)候，在車水馬龍、路況千變?nèi)f化的鬧市，系統(tǒng)失靈了怎么辦?

百度表示，遇到緊急情況，百度Apollo能夠通過“5G云代駕”技術(shù)快速從云端接管車輛，保障車輛安全。

元戎啟行表示，網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全非常重要，在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)提前部署和規(guī)劃。目前，元戎啟行自動(dòng)駕駛的運(yùn)營系統(tǒng)已經(jīng)獲得等保2.0安全證書;公司對(duì)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、生產(chǎn)環(huán)境、測試環(huán)境區(qū)域、外部互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境已經(jīng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全隔離。

問題十：如果無人駕駛汽車出了事故，這個(gè)責(zé)任誰來承擔(dān)?

廣東君言律師事務(wù)所律師顏昭雄表示，此前，機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害的賠償責(zé)任，依照《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國民法典》規(guī)定處理。新近施行的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》的規(guī)定與道路交通安全法和民法典規(guī)定基本一致，但更為明確，同時(shí)也有變通的規(guī)定，妥善解決了“自動(dòng)駕駛出交通事故誰擔(dān)責(zé)”的問題。根據(jù)《條例》，有駕駛?cè)说闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通違法或者有責(zé)任的事故，由駕駛?cè)顺袚?dān)違法和賠償責(zé)任;完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無駕駛?cè)似陂g發(fā)生交通違法或者有責(zé)任的事故，原則上由車輛所有人、管理人承擔(dān)違法和賠償責(zé)任，但對(duì)違法行為人的處罰不適用駕駛?cè)擞浄值挠嘘P(guān)規(guī)定;交通事故中，因智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在缺陷造成損害的，車輛駕駛?cè)嘶蛘咚腥?、管理人依照上述?guī)定賠償后，可以依法向生產(chǎn)者、銷售者請求賠償。