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我國(guó)首次出口海外!首列膠輪地鐵列車(chē)在株洲下線(xiàn)

日,記者從中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中車(chē)株機(jī))獲悉,由其自主研發(fā)的首列膠輪地鐵列車(chē)已在株洲下線(xiàn)。這一將運(yùn)行于墨西哥城地鐵1號(hào)線(xiàn)的列車(chē),是中國(guó)中車(chē)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)中車(chē))首個(gè)海外整體現(xiàn)代化工程“系統(tǒng)+”項(xiàng)目,也是我國(guó)首次出口海外的膠輪地鐵。

據(jù)了解,墨西哥城有著全球最大的膠輪地鐵車(chē)輛市場(chǎng),膠輪地鐵車(chē)輛保有量超2000輛。全長(zhǎng)18.83公里、設(shè)有20個(gè)車(chē)站的墨西哥城地鐵1號(hào)線(xiàn),于1969年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。墨西哥城地鐵局局長(zhǎng)吉列爾莫·考爾德隆表示,1號(hào)線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)已達(dá)半個(gè)世紀(jì)之久,翻新該線(xiàn)路的所有系統(tǒng),刻不容緩。

2020年12月,中國(guó)中車(chē)與當(dāng)?shù)卣炇鹉鞲绯堑罔F1號(hào)線(xiàn)整體現(xiàn)代化改造“系統(tǒng)+”項(xiàng)目。基于這一項(xiàng)目的具體合作內(nèi)容,中車(chē)株機(jī)針對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境,自主研制了極具墨西哥風(fēng)情的個(gè)化膠輪地鐵。

列車(chē)總長(zhǎng)150.9米,寬2.52米。全車(chē)為9節(jié)編組,最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速80公里,最大載客量2252人,具備8%的爬坡能力(傳統(tǒng)鋼輪地鐵爬坡能力一般為4%),具備45米曲線(xiàn)半徑通過(guò)能力。列車(chē)轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)采用了大膠輪走行、小膠輪導(dǎo)向結(jié)構(gòu),有效降低了運(yùn)行過(guò)程中的噪聲。此外,車(chē)輛還配備了鋼輪作為安全輪,為車(chē)輛在極端情況下安全運(yùn)行提供“雙保險(xiǎn)”。

為助力當(dāng)?shù)氐罔F的系統(tǒng)化升級(jí),列車(chē)設(shè)計(jì)搭載的信號(hào)控制系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)車(chē)地間雙向通信,確保行駛安全和高效運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí),與此前墨西哥城地鐵列車(chē)相比,中車(chē)株機(jī)生產(chǎn)的列車(chē)采用新材料、新技術(shù)和輕量化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),整車(chē)能耗也大為降低。

標(biāo)簽: 墨西哥城地鐵 中國(guó)中車(chē)集團(tuán) 信號(hào)控制系統(tǒng) 傳統(tǒng)鋼輪地鐵