7月27日，重慶青山工業(yè)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱“青山工業(yè)”)第2500萬(wàn)臺(tái)變速器下線儀式暨“GI-Drive”平臺(tái)架構(gòu)發(fā)布會(huì)在其自動(dòng)變速器數(shù)字化工廠舉行，100位員工代表、青山主要供應(yīng)鏈客戶及行業(yè)媒體齊聚一堂，共同見(jiàn)證了這一榮光時(shí)刻。

全新產(chǎn)品升級(jí) 三大架構(gòu)勢(shì)不可擋

適應(yīng)汽車“新四化”要求，青山工業(yè)堅(jiān)定不移向電氣化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推出全新的平臺(tái)架構(gòu)——“GI-Drive”平臺(tái)架構(gòu)，以一個(gè)體系，體現(xiàn)兩種理念，實(shí)現(xiàn)三大架構(gòu)。即構(gòu)造一套“團(tuán)隊(duì)+”、“標(biāo)準(zhǔn)+”、“流程+”的高標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)模式，體現(xiàn)G、I兩大研發(fā)理念，打造“高效DCT、全域HDT、極致EDS”三大產(chǎn)品架構(gòu)。其中研發(fā)理念的G，代表“綠色”，包括集成式開(kāi)發(fā)、電氣化產(chǎn)品兩大方向;I，代表“智能”，包括智能產(chǎn)品、智能網(wǎng)聯(lián)、智能安全、智能制造四大方向。“GI-Drive”中的“Drive”代表青山將從傳統(tǒng)的變速器領(lǐng)域向汽車傳動(dòng)、驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域發(fā)展，全力向綠色智能探索轉(zhuǎn)型。據(jù)介紹，“GI-Drive”平臺(tái)產(chǎn)品將在2022年逐步產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計(jì)2025年產(chǎn)銷200萬(wàn)臺(tái)以上。

具體從產(chǎn)品來(lái)看，青山工業(yè)三大產(chǎn)品架構(gòu)都擁有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。高效DCT，可匹配8擋、9擋速比，扭矩覆蓋150～450NM，可匹配1.5T--2.0T不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高效率，達(dá)97%;高扭質(zhì)比，達(dá)5.5;響應(yīng)快，換擋響應(yīng)時(shí)間<300ms的特點(diǎn)。二代DCT升級(jí)版將在2022年2月全面上市，三代DCT將在2022年12月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

全域HDT，作為一種高度集成、多?；⒏咝阅艿膭?dòng)力系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)可以概括為“2-3-4”。“2”表示2套高度集成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，可分別匹配HEV和PHEV兩種車型構(gòu)架，“3”表示通過(guò)改變齒輪速比和電機(jī)功率，可匹配不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)A、B、C級(jí)車全覆蓋，“4”表示具有“全速域”、“全場(chǎng)域”、“全溫域”、“全時(shí)域”四大特點(diǎn)。

IDD-P2混動(dòng)變速器則將在2021年8月上市;混動(dòng)專用變速器IHD，首發(fā)產(chǎn)品將在2022年6月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

極致EDS，擁有油冷、水冷和風(fēng)冷三種模式，全面覆蓋200KW以下平臺(tái)。產(chǎn)品特性為：高集成，六大零部件一體式集成，體積小，功率密度高，模塊化集成電路設(shè)計(jì)。高效率，傳動(dòng)系統(tǒng)效率減速器最高效率達(dá)96.5%，電驅(qū)系統(tǒng)最高效率達(dá)93%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。高性能，低于83dB(10cm聲壓)。EDS產(chǎn)品現(xiàn)已進(jìn)入寶馬、本田等國(guó)際一流供應(yīng)體系，首發(fā)產(chǎn)品將在2022年1月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

行業(yè)布局清晰 文化基因傳承深遠(yuǎn)

活動(dòng)上還舉行了青山工業(yè)第2500萬(wàn)臺(tái)變速器下線儀式，這是青山公司發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑。

1984年重慶青山生產(chǎn)了第一臺(tái)變速器，從此進(jìn)入乘用車變速器領(lǐng)域，至今已經(jīng)16年;2000年重慶青山累計(jì)產(chǎn)銷各類變速器100萬(wàn)臺(tái);2011年，累計(jì)產(chǎn)銷各類變速器達(dá)到1000萬(wàn)臺(tái);2021年7月，累計(jì)產(chǎn)銷各類變速器2500萬(wàn)臺(tái)，重慶青山以幾乎10年10倍的產(chǎn)銷交出一份優(yōu)異的答卷。近年來(lái)，重慶青山著力產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，在不到三年的時(shí)間取得DCT產(chǎn)銷100萬(wàn)臺(tái)的成就，并以成熟的7DCT產(chǎn)品榮獲2020年“世界十佳變速器”獎(jiǎng)項(xiàng)。目前7DCT正大量投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2021年年產(chǎn)銷將突破70萬(wàn)臺(tái)。

青山工業(yè)副總經(jīng)理馬雄表示：“技術(shù)趨勢(shì)的不確定性一度給零部件廠帶來(lái)許多壓力，但青山工業(yè)承受住了這份壓力，在壓力下找到適合我們的出路，專注于混動(dòng)電驅(qū)路線，并已經(jīng)迎來(lái)新的發(fā)展。”

技術(shù)的發(fā)展不應(yīng)僅僅掌握在一家零部件企業(yè)或者整車廠手里，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展必然離不開(kāi)所有企業(yè)的協(xié)同合作，“在同主機(jī)廠、整車廠等合作伙伴共同討論后，我們開(kāi)發(fā)了GI-Drive平臺(tái)架構(gòu)，適應(yīng)多元技術(shù)路線，還可以降本增效?；靹?dòng)電驅(qū)的發(fā)展是不可逆的，這是大家的共識(shí)，也是大家一起努力的方向。”馬雄表示。

當(dāng)前正是電氣化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，國(guó)內(nèi)自主品牌紛紛意識(shí)到，要加快打造中國(guó)自主可控的產(chǎn)業(yè)線，但關(guān)鍵核心零部件和核心技術(shù)難以突破是無(wú)法逃避的問(wèn)題。馬雄指出：“涉及技術(shù)支持、制造工藝等復(fù)雜難題，只靠我們一家零部件企業(yè)是很難突破的，還需要國(guó)家政策層面的支持，全行業(yè)的攜手共建，才能真正實(shí)現(xiàn)我們國(guó)家自主品牌力量的壯大。”

面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，青山工業(yè)堅(jiān)定戰(zhàn)略定力，圍繞“打造百億青山、百年青山”的目標(biāo)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新，推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，立志成為“世界一流汽車傳動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)”。

馬雄表示：“百年企業(yè)靠文化支撐，作為軍工企業(yè)出身，青山工業(yè)也有著獨(dú)特的文化基因。艱苦奮斗、不怕困難，青山人一定會(huì)把民族汽車品牌搞上去，把動(dòng)力傳遞到每一處!”