特斯拉稱未來將涉足電動飛機(jī)領(lǐng)域,幫助馬斯克實(shí)現(xiàn)十年來的夢想
當(dāng)?shù)貢r間周四下午,特斯拉召開股東大會。首席執(zhí)行官馬斯克在大會上表示,特斯拉在未來或?qū)⑸孀汶妱语w機(jī)領(lǐng)域。
特斯拉可以說是電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。馬斯克曾經(jīng)多次表明,特斯拉本質(zhì)是一家能源企業(yè),目前的汽車和太陽能電池板業(yè)務(wù)都是在能源技術(shù)的前提下實(shí)現(xiàn)的。
特斯拉選擇進(jìn)軍航空業(yè)也是基于馬斯克這一觀點(diǎn)。
據(jù)悉,航空燃油是航空公司的很大一部分成本。如果未來飛機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)電動化,對于各大航空公司來說,電動飛機(jī)的出現(xiàn)將節(jié)省航空燃油這筆最大開支,對于環(huán)保組織來說,也是樂于見到的。
馬斯克在大會中表示,特斯拉不缺項(xiàng)目和產(chǎn)品,但電動飛機(jī)是他十年以來一直想去做的事情。特斯拉每年都在改進(jìn)其電池的能量密度,當(dāng)電芯能量密度達(dá)到450~500wh/kg,電池組的效率達(dá)到400wh/kg,特斯拉將會涉足電動飛機(jī)領(lǐng)域。
值得一提的是,去年10月份,馬斯克就曾在海外社交平臺上發(fā)文稱,應(yīng)該有一種新的超音速噴氣機(jī),而這一次將是電動的。
去年12月,報道稱,特斯拉的電池技術(shù)已經(jīng)超300Wh/kg。馬斯克表示,采用昂貴的電池材料后,特斯拉能夠做出能量密度達(dá)到400Wh/kg的電池,實(shí)現(xiàn)1000英里的續(xù)航。如果電池密度能夠進(jìn)一步突破到460Wh/kg,則續(xù)航將相應(yīng)的提升到2000英里。
不過,之后特斯拉公司重點(diǎn)在大眾市場電動汽車的生產(chǎn)上,導(dǎo)致這一項(xiàng)目不得不被擱置。
今年早些時候,在致投資者的報告中,摩根士丹利的分析師亞當(dāng)·瓊斯指出,未來幾年內(nèi)特斯拉或?qū)⒃诤娇疹I(lǐng)域采取顛覆性的行動。
他在報告中表示,目前特斯拉尚未在電動垂直起降和都市空中出行領(lǐng)域推出產(chǎn)品和服務(wù),不過這只是暫時性的。特斯拉在可轉(zhuǎn)移性和網(wǎng)絡(luò)鄰接性領(lǐng)域的實(shí)力不可小覷。未來特斯拉的產(chǎn)品會出現(xiàn)在馬路上、地下隧道中甚至是火星。
除了特斯拉,傳統(tǒng)車企也開始涉足電動飛機(jī)領(lǐng)域。例如,豐田汽車公司已經(jīng)投資了一家日本空中出行初創(chuàng)企業(yè)SkyDrive。豐田還在2020年1月宣布,將向美國一家類似企業(yè)Joby Aviation投資3.94億美元。
上月,本田宣布到2030年將把自有eVOTL飛行器投入商用。
本文來自微信公眾號“鎂客網(wǎng)”(ID:im2maker),作者:來自鎂客星球的薛晨,36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。