本文來(lái)自微信公眾號(hào)“芯鋰話(huà)”（ID:ddxinsanban），作者：芯鋰君，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

?芯鋰話(huà)·新能源組原創(chuàng)/出品

作者 | 林曉晨

需求爆發(fā)疊加疫情停產(chǎn)，全球面臨前所未有的“缺芯”危機(jī)，但想要快速擴(kuò)充芯片產(chǎn)能卻并不容易，尤其是高端芯片領(lǐng)域。

光刻機(jī)作為芯片制造的關(guān)鍵核心，是必不可少的，但高端EUV機(jī)型卻只有荷蘭阿斯麥公司（簡(jiǎn)稱(chēng)ASML）可以制造。

2020年全球共出貨413臺(tái)光刻機(jī)，其中ASML出貨258臺(tái)，占據(jù)62%的市場(chǎng)份額。由于在高端EUV機(jī)型的壟斷效應(yīng)，因此按銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)，ASML占據(jù)了全球光刻機(jī)市場(chǎng)91%的份額，也就是說(shuō)全球都被ASML卡了脖子。

但強(qiáng)大的ASML卻并非生來(lái)如此，而是抓住產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)慢慢完成超車(chē)逆襲的。在ASML 成立之前，實(shí)則光刻機(jī)行業(yè)已經(jīng)發(fā)展了三十多年的時(shí)間，被美、日兩國(guó)企業(yè)瓜分了整個(gè)市場(chǎng)。

復(fù)盤(pán)ASML的崛起之路，我們可以發(fā)現(xiàn)，ASML的成功值得中國(guó)企業(yè)借鑒。

面對(duì)極為被動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，ASML依靠可拆卸的 PAS 5500產(chǎn)品，成功拿下IBM的訂單，首次依靠品質(zhì)向業(yè)界證明了自身，并在隨后利用浸沒(méi)式技術(shù)與 EUV 光源兩次產(chǎn)業(yè)迭代機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)成為光刻機(jī)行業(yè)單寡頭。

與ASML類(lèi)似，市值剛剛突破萬(wàn)億的寧德時(shí)代也已經(jīng)具備統(tǒng)治整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)會(huì)，那么寧德時(shí)代距離成為新能源領(lǐng)域的ASML到底有多遠(yuǎn)呢？

/ 01 /

ASML艱難起步，寧德時(shí)代趁勢(shì)起航

光刻機(jī)行業(yè)總共發(fā)生了三次產(chǎn)業(yè)革命。

1980年之前，美國(guó)企業(yè)統(tǒng)治了整個(gè)光刻機(jī)行業(yè)。作為光刻技術(shù)的發(fā)源地，早期的產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新都發(fā)生在美國(guó)，直至1980年尼康發(fā)售首臺(tái)商用光刻機(jī)，日本廠商才首次打破了美國(guó)企業(yè)對(duì)于光刻機(jī)行業(yè)的壟斷，并用更先進(jìn)的光學(xué)技術(shù)大幅提升了技術(shù)門(mén)檻。

隨著尼康、佳能等日系廠商入局光刻機(jī)行業(yè)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了首次歷史變革。在當(dāng)時(shí)，半導(dǎo)體仍屬于新興行業(yè)，對(duì)于光刻機(jī)的需求遠(yuǎn)沒(méi)有如今旺盛。這種情況下，新入局的日系廠商如魚(yú)塘中的鯰魚(yú)，攪亂了整個(gè)市場(chǎng)的平衡，光刻機(jī)行業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)供大于求的情況。

價(jià)格取決于供需，這是最基本的商業(yè)常識(shí)，即使最高端的精密儀器也不例外。

在日系廠商的沖擊下，產(chǎn)能過(guò)剩、低價(jià)傾銷(xiāo)成為80年代后期光刻機(jī)行業(yè)的常態(tài)。猛烈的碰撞中，美國(guó)光刻機(jī)三巨頭GCA、Ultratech 和 P&E 紛紛敗北，日本尼康取而代之成為行業(yè)龍頭，而此時(shí)ASML剛處于初創(chuàng)階段，仍沒(méi)有機(jī)會(huì)證明自己。

ASML早期的銷(xiāo)售主要來(lái)自母公司飛利浦的關(guān)聯(lián)訂單。在當(dāng)時(shí)，飛利浦剛以技術(shù)入股的方式拿下臺(tái)積電27%的股份，然后ASML就接到了來(lái)自于臺(tái)積電的光刻機(jī)訂單。在ASML成功交付訂單后，臺(tái)積電卻突然發(fā)生大火，導(dǎo)致不得不再向ASML追加17臺(tái)光刻機(jī)訂單，這奠定了公司的早期基礎(chǔ)。

雖然聽(tīng)上去有一些運(yùn)氣成分，但正是因?yàn)榕_(tái)積電的訂單拯救了ASML的現(xiàn)金流，讓其在最艱難的光刻機(jī)變局中生存下來(lái)，并擁有了6%的市場(chǎng)份額。

與ASML生于亂世不同，寧德時(shí)代誕生于中國(guó)新能源政策紅利之下。

2009年-2012年，我國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)進(jìn)入示范推廣階段，啟動(dòng)“十城千輛” 工程及若干新能源汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，新能源汽車(chē)首次成為國(guó)家戰(zhàn)略級(jí)規(guī)劃。

在此期間，深耕能源電池領(lǐng)域多年的曾毓群敏銳的嗅到商機(jī)，果斷在2011年將寧德時(shí)代從母公司鋰電池巨頭ATL中剝離，正式開(kāi)始獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)時(shí)，專(zhuān)注于動(dòng)力電池研發(fā)的企業(yè)并不多，具備能源電池行業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的玩家更是少之又少。憑借ATL時(shí)期積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，寧德時(shí)代順利在拆分當(dāng)年就接下來(lái)自華晨寶馬的第一單。實(shí)際上，華晨寶馬最早是希望與ATL合作的，它看中了ATL的電芯技術(shù)，但由于ALT無(wú)法生產(chǎn)動(dòng)力電池，因此才改為選擇與剛成立的寧德時(shí)代合作。

來(lái)源：億歐汽車(chē)

正是得益于華晨寶馬的示范效應(yīng)，寧德時(shí)代在隨后又接連獲得了中車(chē)、金龍、宇通、上汽、北汽、吉利、東風(fēng)等多個(gè)企業(yè)的合作項(xiàng)目，從而正式在行業(yè)中立足。

單從發(fā)展初期來(lái)看，寧德時(shí)代所面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力壓力是遠(yuǎn)小于ASML的。

/ 02 /

創(chuàng)新帶來(lái)的全面趕超

真正讓ASML成為行業(yè)焦點(diǎn)的事件發(fā)生在1991年，當(dāng)時(shí)ASML發(fā)明的光刻機(jī)PAS 5500成功拿下IBM的訂單，也為公司積攢了臺(tái)積電、三星等后來(lái)的長(zhǎng)期客戶(hù)。

1989年IBM仍是世界科技領(lǐng)域扛鼎者，其率先完成8 英寸芯片的研發(fā)，并向全球光刻機(jī)廠商求購(gòu)次時(shí)代8 英寸光刻機(jī)產(chǎn)品，對(duì)于光刻機(jī)公司來(lái)說(shuō)，這是千載難逢的機(jī)遇，但同時(shí)也意味著各家將面臨一場(chǎng)研發(fā)競(jìng)賽，勝者只有一個(gè)。

ASML抗住壓力，僅有兩年時(shí)間就推出了跨時(shí)代意義的PAS 5500，順利贏下了這場(chǎng)全球光刻機(jī)競(jìng)賽。

PAS 5500瞄準(zhǔn)8 英寸市場(chǎng)，不僅在當(dāng)時(shí)領(lǐng)先于時(shí)代，而且還是第一臺(tái)具備可拆卸模塊的光刻機(jī)。對(duì)于芯片廠而言，可拆卸的光刻機(jī)大幅降低維護(hù)成本，如果有零件損壞，那么只需要更換相應(yīng)模塊就可以完成維修，省時(shí)省力省錢(qián)。

得益于對(duì)下游芯片產(chǎn)生企業(yè)需求的準(zhǔn)確理解，ASML逆勢(shì)拿下了IBM的訂單，并一躍成為光刻機(jī)界的新寵兒。時(shí)至今日，PAS 5500依然是ASML最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品之一，顛覆性的產(chǎn)品構(gòu)造幫助其完成了對(duì)傳統(tǒng)光刻機(jī)廠商的追趕。

歷史好似一個(gè)車(chē)輪，相同的故事在二十五年后再次重演。新能源汽車(chē)接力光刻機(jī)成為資本新焦點(diǎn)，寧德時(shí)代亦憑借對(duì)產(chǎn)品趨勢(shì)的準(zhǔn)確研判完成對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的追趕。

2016年之前，新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)還不甚明朗，所以各電池廠商都集中精力研發(fā)安全性較高的磷酸鐵鋰電池，寧德時(shí)代也曾在與宇通客車(chē)的合作中嘗到了磷酸鐵鋰的甜頭，但它卻并沒(méi)有沉迷于其中。

雖然磷酸鐵鋰性?xún)r(jià)比高，安全性強(qiáng)，但卻有著致命缺點(diǎn)那就是克容量太低。數(shù)據(jù)顯示，三元鋰電池的能量密度能約200Wh/kg，約是磷酸鐵鋰的1.67倍。在新能源汽車(chē)負(fù)重量有限的情況下，想要保持足夠的行駛里程，就需要鋰電池具備足夠高的能量密度。

深知其中利弊的曾毓群力排眾議，領(lǐng)導(dǎo)寧德時(shí)代在2014年全力進(jìn)軍三元鋰電池研發(fā)，從而形成三元鋰電池+磷酸鐵鋰雙路線(xiàn)布局。

重注三元鋰電池，可謂寧德時(shí)代的一次豪賭，但由此卻贏得了一個(gè)時(shí)代。

國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車(chē)，本來(lái)是一件好的事情，但其中卻不可避免的混入濫竽充數(shù)者。為了讓補(bǔ)貼真正的給到所需的企業(yè)，從2016年開(kāi)始我國(guó)新能源政策進(jìn)入量質(zhì)兼顧階段，一方面調(diào)整補(bǔ)貼政策，納入雙積分政策，另一方面首次將能源密度納入考核標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航里程成為政策的關(guān)鍵重點(diǎn)。

政策風(fēng)口轉(zhuǎn)向，新能源車(chē)企亦很快跟進(jìn)，從而逐漸形成放棄磷酸鐵鋰電池，轉(zhuǎn)而青睞于能量密度更高的三元鋰電池的趨勢(shì)。得益于2014年的提前布局，讓寧德時(shí)代在三元鋰電池領(lǐng)域積攢了大量的技術(shù)沉淀和產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)。再加上此前贏得的良好口碑，寧德時(shí)代一躍成為動(dòng)力電池冉冉升起的新星。

縱向來(lái)看，ASML與寧德時(shí)代對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的趕超，都源于對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)識(shí)，對(duì)技術(shù)迭代方向的自信，對(duì)創(chuàng)新研發(fā)的執(zhí)著。

/ 03 /

新王當(dāng)立，全面超越背后的主動(dòng)求變

一直以來(lái)，光刻機(jī)行業(yè)都被傳統(tǒng)思想所禁錮，直至第二次產(chǎn)業(yè)變革的到來(lái)。

日本廠商引導(dǎo)了光刻機(jī)行業(yè)的第一次產(chǎn)業(yè)變革，而ASML則是第二次產(chǎn)業(yè)變革的主角。

半導(dǎo)體行業(yè)的第二次產(chǎn)業(yè)變革發(fā)生在2000年初，按照傳統(tǒng)思想光刻機(jī)設(shè)備一直采用最初的干式微影技術(shù)，這種技術(shù)較為成熟穩(wěn)定，但卻受限于波長(zhǎng)的理論極限。

對(duì)于光刻機(jī)而言，光源波長(zhǎng)越小，光刻技術(shù)越精密，越能夠制造出性能更高的芯片產(chǎn)品。在當(dāng)時(shí)，光刻機(jī)廠商們已經(jīng)能夠熟練制造193nm 波長(zhǎng)的光源，但卻始終無(wú)法將光源波長(zhǎng)進(jìn)一步縮短至157nm，整個(gè)光刻機(jī)行業(yè)遇到技術(shù)瓶頸。

這相當(dāng)于第二次產(chǎn)業(yè)競(jìng)賽，勝出者有望成為全球領(lǐng)軍者。這樣背景下，日系廠商繼續(xù)頭鐵燒錢(qián)研發(fā)干式微影技術(shù)，想要突破當(dāng)時(shí)的技術(shù)極限。而ASML則另辟蹊徑，選擇時(shí)任臺(tái)積電研發(fā)副總林本堅(jiān)博士的浸沒(méi)式系統(tǒng)。

所謂浸沒(méi)式系統(tǒng)，指的是將透鏡和硅片之間的介質(zhì)從空氣換成水。雖然沿用193nm的光源技術(shù)，但由于水對(duì)光的折射率高達(dá)1.44，因此理論上波長(zhǎng)能夠縮短至134nm，成功突破157nm的技術(shù)限制。

盡管此后尼康也成功突破157nm的技術(shù)限制，但ASML的革新技術(shù)是基于成熟系統(tǒng)的改進(jìn)，從成本角度考慮，更受芯片廠商的歡迎，所以ASML產(chǎn)品銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越尼康。當(dāng)尼康被迫回頭去研究浸沒(méi)式系統(tǒng)時(shí)，ASML早已經(jīng)完成產(chǎn)品迭代，正式將日系廠商遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了身后。

浸沒(méi)式系統(tǒng)讓ASML首次與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們拉開(kāi)了身位。

現(xiàn)如今，寧德時(shí)代的機(jī)遇與當(dāng)初ASML極為相似。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，寧德時(shí)代已經(jīng)在行業(yè)中積聚了相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，但這一競(jìng)爭(zhēng)力依然不足以讓其與對(duì)手拉開(kāi)差距。

數(shù)據(jù)顯示，2020年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量中，寧德時(shí)代以25%的份額位居榜首，但LG化學(xué)、松下也分別以23%和18%的市場(chǎng)份額位列二三位，彼此之間的差距并不大。

從技術(shù)角度分析，目前三元鋰電池的發(fā)展實(shí)則已經(jīng)開(kāi)始遭遇瓶頸，由于金屬鈷價(jià)格不斷攀升，導(dǎo)致下游成本陡增，因此去鈷加鎳就成為三元鋰電池不斷精進(jìn)的方向。

然而一味加鎳并不是包治百病的萬(wàn)能藥，隨著鎳含量的升高，電池穩(wěn)定性已經(jīng)成為新的問(wèn)題，在寧德時(shí)代量產(chǎn)高鎳811后，想要繼續(xù)通過(guò)加鎳來(lái)降低成本，顯然已經(jīng)不是一條正確之路。根據(jù)測(cè)算：NCM811 鈷含量為 6.06%，較NCM523 鈷含量 20.36%下降明顯。

除了加鎳外，動(dòng)力電池未來(lái)的發(fā)展方向何在？這已經(jīng)成為困擾現(xiàn)階段全球動(dòng)力電池廠商的難題，就好像當(dāng)年光刻機(jī)如何突破193nm波長(zhǎng)一樣。

關(guān)于這道題，寧德時(shí)代已經(jīng)給出了CTP技術(shù)和鈉離子電池兩個(gè)答案，并潛心研發(fā)固態(tài)電池及探尋新的技術(shù)路徑。當(dāng)然，LG化學(xué)、松下等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在積極尋找答案，誰(shuí)先解決這個(gè)難題將成為勝出的關(guān)鍵。

寧德時(shí)代想要更進(jìn)一步，在市場(chǎng)中遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩掉其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就需要成功解決掉這個(gè)問(wèn)題，就好像當(dāng)年ASML的浸沒(méi)式系統(tǒng)一樣。

/ 04 /

技術(shù)升維帶來(lái)的全面領(lǐng)先

雖然ASML在沉浸式系統(tǒng)中積攢了一定的優(yōu)勢(shì)，但仍不足以完全擊潰對(duì)手，真正讓ASML一戰(zhàn)封神的則是在第三次產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)的技術(shù)層全面升維。

當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍在研發(fā)深紫外線(xiàn)（簡(jiǎn)稱(chēng)DUV）產(chǎn)品時(shí)，ASML則已經(jīng)率先推出了下一代極深紫外線(xiàn)（簡(jiǎn)稱(chēng)EUV）產(chǎn)品。EUV是光源系統(tǒng)的全面升級(jí)，將DUV系統(tǒng)的193nm光源降至13.5nm，從而幫助下游芯片廠商成功突破7nm制程。

EUV光源的技術(shù)只掌握在美國(guó) Cymer 公司手中，而這也成為了ASML稱(chēng)霸全球光刻機(jī)市場(chǎng)的關(guān)鍵。但實(shí)際上，在研發(fā)EUV光源的過(guò)程中，Cymer耗費(fèi)了大量的資金，就在資金最困難的時(shí)候，已經(jīng)成為巨頭的ASML向Cymer伸出援手，耗資重金收購(gòu)Cymer公司，并繼續(xù)追加對(duì)EUV光源的研發(fā)投入。

由于EUV 波長(zhǎng)只有 13.5nm，幾乎已經(jīng)逼近材料學(xué)極限，稍有不慎就會(huì)被其他材料吸收。因此EUV光刻機(jī)要求真空環(huán)境運(yùn)作，同時(shí)透鏡和反射鏡系統(tǒng)也需要進(jìn)一步提升，甚至調(diào)適一臺(tái)EUV光刻可能就需要近一年的時(shí)間。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

如果在DUV市場(chǎng)尼康等日系廠商尚能與ASML一戰(zhàn)，那么在EUV的降維打擊之下，ASML在全球市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有了對(duì)手，真正的成為了光刻機(jī)行業(yè)的全球領(lǐng)先者。

坦率而言，目前將寧德時(shí)代類(lèi)比成為ASML依然還為時(shí)過(guò)早，但有一點(diǎn)我們可以確信寧德時(shí)代已經(jīng)具備了成為新能源界ASML的機(jī)會(huì)。

對(duì)于寧德時(shí)代的電池技術(shù)，市場(chǎng)用腳給出答案，但仍有投資者對(duì)此不以為然，認(rèn)為這是炒作的結(jié)果，這種觀點(diǎn)恰恰沒(méi)有看透寧德時(shí)代的價(jià)值本質(zhì)。

動(dòng)力電池成品是由組件拼成，而組件又是由一個(gè)個(gè)電芯組成，市場(chǎng)偏見(jiàn)認(rèn)為動(dòng)力電池僅僅是電芯的簡(jiǎn)單拼裝。實(shí)際上，動(dòng)力電池在技術(shù)領(lǐng)域是具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的，特斯拉用的是松下提供的電芯，但其產(chǎn)品性能卻遠(yuǎn)優(yōu)于其他松下供應(yīng)電池的廠商。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

究其原因就在于，特斯拉獨(dú)創(chuàng)了電芯的封裝和電池管理系統(tǒng)，雖然電芯是采購(gòu)的，但動(dòng)力電池卻是自己制造的。目前，中國(guó)市場(chǎng)大多數(shù)汽車(chē)品牌都選擇與寧德時(shí)代合資建廠，這就表明寧德時(shí)代在電池封裝領(lǐng)域已經(jīng)具備統(tǒng)治力，并非單純供應(yīng)那樣簡(jiǎn)單。

未來(lái)技術(shù)如何發(fā)展，我們不得而知，但從企業(yè)發(fā)展角度，我們?cè)趯幍聲r(shí)代身上，看到了三個(gè)與ASML相似的發(fā)展節(jié)點(diǎn)。

其一，在碳中和這一歷史趨勢(shì)下，整個(gè)新能源市場(chǎng)空間足夠大。與當(dāng)年半導(dǎo)體飛速發(fā)展類(lèi)似，今天的新能源產(chǎn)業(yè)也處于爆發(fā)前夕，具備無(wú)限潛力。

過(guò)去十年，中國(guó)新能源汽車(chē)從無(wú)到有，至今年上半年滲透率已經(jīng)達(dá)到12.05%，且仍保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。從數(shù)據(jù)絕對(duì)值看，12%的滲透率依然極低，仍有數(shù)倍的增長(zhǎng)空間，行業(yè)爆發(fā)將是寧德時(shí)代最主要的發(fā)展機(jī)遇。

來(lái)源：天風(fēng)證券

其二，下游關(guān)聯(lián)企業(yè)的崛起。ASML的成功除技術(shù)因素外，最關(guān)鍵的核心就在于深度綁定的下游企業(yè)成功崛起。如今ASML的重要客戶(hù)臺(tái)積電和三星已經(jīng)成為全球芯片制造業(yè)的龍頭企業(yè)，今年二季度他們的市場(chǎng)占有率分別為51.5%和18.8%，合計(jì)占據(jù)70.3%的市場(chǎng)份額。

即使沒(méi)有橫空出世的EUV技術(shù)加成，在產(chǎn)品差距不大的情況下，ASML也依然可以憑借臺(tái)積電和三星的加持而鞏固住市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

同樣的，寧德時(shí)代也幾乎與全球核心汽車(chē)廠商進(jìn)行綁定，無(wú)論是特斯拉，還是寶馬都能夠看到寧德時(shí)代的身影。

此外，與寧德時(shí)代高度綁定的造車(chē)新勢(shì)力們也有著很大的出海機(jī)會(huì)，如果中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力能夠在海外成功殺出一條血路，那么無(wú)疑寧德時(shí)代會(huì)進(jìn)一步鞏固自身的市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并有更多機(jī)會(huì)去研發(fā)革命性的升維產(chǎn)品。

其三，深度綁定產(chǎn)業(yè)鏈。雖然ASML是全球最尖端的光刻機(jī)制造商，但其絕大部分零件卻是來(lái)自于全球企業(yè)。為了穩(wěn)固的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，ASML通過(guò)投資收購(gòu)的方式，布局了產(chǎn)業(yè)鏈的多家公司，尤其針對(duì)Cymer的收購(gòu)，直接奠定了自身行業(yè)寡頭地位。

賦能產(chǎn)業(yè)鏈，同樣是寧德時(shí)代的布局方向。截止目前，寧德時(shí)代已經(jīng)將自身業(yè)務(wù)延伸至產(chǎn)業(yè)上下游，從上游鋰礦、鈷礦、正極材料、負(fù)極材料，到下游新能源汽車(chē)、電池回收、充電業(yè)務(wù)，寧德時(shí)代都進(jìn)行了較為完整的布局。

結(jié)合以上三點(diǎn)，ASML的成功值得寧德時(shí)代借鑒，雖然短期而言，寧德時(shí)代很難通過(guò)次時(shí)代技術(shù)成為ASML那樣的絕對(duì)領(lǐng)先公司，但長(zhǎng)期而言寧德時(shí)代進(jìn)一步發(fā)展的潛力已經(jīng)顯而易見(jiàn)。

技術(shù)、管理、戰(zhàn)略，這是寧德時(shí)代過(guò)去成功的關(guān)鍵，同時(shí)也是企業(yè)更進(jìn)一步的鑰匙。

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