隨著疫情影響，全球越來越多的消費者都開始逐漸習(xí)慣網(wǎng)上購物的生活，作為世界零售巨頭的沃爾瑪也把自己的電商業(yè)務(wù)進一步深入。在上個月，沃爾瑪宣布推出全新的配送服務(wù)沃爾瑪GoLocal來幫助第三方本地商家提供最后一英里的配送：

加碼最后一英里配送

沃爾瑪在最近幾年一直在加強自己的電商物流配送能力，根據(jù)沃爾瑪自己的數(shù)據(jù)，當日達服務(wù)已經(jīng)覆蓋了全美3000多家商店和70%人口。

而本次GoLocal的推出則與之前的相比略有不同：

1. 沃爾瑪將通過GoLocal與第三方零售商、中小企業(yè)、夫妻老婆店共享配送網(wǎng)絡(luò)和交付數(shù)據(jù)。

2. 在配送過程中會使用第三方零售商的品牌（White Label服務(wù)），這將有利于第三方零售品牌維護與消費者的關(guān)系。

3. GoLocal將由沃爾瑪內(nèi)部配送平臺Spark Driver提供服務(wù)。Spark Driver是沃爾瑪在2018推出的配送平臺，以此連接諸多第三方物流服務(wù)商的配送人員，目前已經(jīng)覆蓋全美600多個城市。

4. 沃爾瑪自家的無人機配送以及自動駕駛汽車配送也將加入這一服務(wù)。

這次的GoLocal在某種程度上與沃爾瑪之前推出的Spark Driver有著一些相似之處，都是整合了社會上的閑散資源。只是這次目標，從第三方物流配送人員轉(zhuǎn)移到了規(guī)模大小不一樣的第三方商家。

沃爾瑪做的怎么樣了

沃爾瑪作為全球零售巨頭，在2020年零售額同比增長了10%，達到4390億美元。然而主攻電商的亞馬遜，由于線上購物需求的激增，GMV同比增長41%至3610億美元。

其實沃爾瑪電商業(yè)務(wù)的表現(xiàn)也可圈可點。Walmart.com在2020年GMV同比增長了70%，超過了eBay，成為了北美第二大電商平臺。只是相較于沃爾瑪龐大的線下零售體量和亞馬遜在電商領(lǐng)域的巨無霸地位，其電商業(yè)務(wù)相對而言也就顯得沒有那么引人注意了。

比較下，沃爾瑪?shù)碾娚讨徽嫉矫绹w市場的5.6% - 亞馬遜則超過了一半。

在疫情的大背景下，面對亞馬遜在整體零售規(guī)模上的緊緊追趕，沃爾瑪也必須再次加大對電商的投入。從沃爾瑪過去的一系列動作也能看出其在電商領(lǐng)域還是有不少布局的。

除了美國本土不斷整合、加強交付能力之外，在印度也投資了計劃要在今年上市的電商巨頭FlipKart。雖然FlipKart在印度和亞馬遜在業(yè)務(wù)規(guī)模上不相伯仲、也沒有和亞馬遜一樣遇到那么多各種監(jiān)管和本地政治的問題，但是畢竟外國人在印度做業(yè)務(wù)不會太好受。

傳奇人物Marc Lore

說到沃爾瑪?shù)碾娚虡I(yè)務(wù)，就不得不提美國電商界的一位傳奇人物Walmart.com的前任CEO Marc Lore了。

早在2005年，Marc Lore就聯(lián)合創(chuàng)立了母嬰電商平臺Diapers.com。在2011年Diapers.com的運營實體Quidsi被亞馬遜收購之后Marc也隨即加入了亞馬遜工作。

但畢竟不是在大公司混日子的人。2014年，Mac Lore從亞馬遜出走，再一次在電商領(lǐng)域施展拳腳，創(chuàng)建了電商平臺Jet.com，拿到了包括阿里巴巴、貝恩資本、（靠Facebook A輪成名的）Accel Partners等投資者在內(nèi)的融資。

Jet的商業(yè)模式挺有意思 - 第一是會員費，類似于國內(nèi)很多人想復(fù)制的Costco模式；第二是利用一個高效的價格引擎通過實時定價影響消費者行為來優(yōu)化物流配送。

當然，很多人對Jet的商業(yè)模式能否成立是持懷疑態(tài)度的。但是Jet也沒能有機會去完全證明這個商業(yè)模式。2016年，沃爾瑪以33億美元收購電商平臺Jet.com，作為Jet.com聯(lián)合創(chuàng)始人的Marc Lore隨之被任命為沃爾瑪電商業(yè)務(wù)的CEO。

我們曾經(jīng)在Jet.com工作過的朋友向我們表示，當時的Jet.com招商了不少時尚品牌入駐，通過打造良好的商家體驗和價格策略，吸引了許多美國大都市的年輕人群體的關(guān)注，這在當時也引起了電商巨頭亞馬遜和零售巨頭沃爾瑪?shù)淖⒁狻?/p>

電商是沃爾瑪一直想要追擊的領(lǐng)域，而在當時，美國本土并沒有多少合適的投資標的。對于沃爾瑪這筆高出市場價的收購，與其說是收購了Jet.com，更重要的是將Marc Lore收入麾下。

在隨后的三年里，沃爾瑪電商業(yè)務(wù)在Marc Lore執(zhí)掌下增長176%。在雜貨配送和物流履約方面與電商巨頭亞馬遜爭鋒相對。尤其是利用其龐大的線下門店網(wǎng)絡(luò)，推出兩小時即可將貨物送到消費者手上的Express Delivery?？梢哉f沃爾瑪今天可以在電商領(lǐng)域奮起直追，與Marc Lore的作用密不可分。

烏托邦

到了2021年，這位滿懷理想的CEO從沃爾瑪辭職，并在今年9月宣布自己最新的創(chuàng)業(yè)項目-烏托邦城市Telosa。

這個詞源于古希臘，可以理解為人類努力的最高境界。

這座城市預(yù)計將會坐落于美國西部，已經(jīng)邀請建筑公司Bjarke Ingels Group參與到城市的整體規(guī)劃中。在Marc Lore設(shè)想中，該城市將會被打造成一個15分鐘城市生活圈，城市內(nèi)禁止任何化石燃料的車輛行駛，自行車、電動汽車將是人們主要出行方式，同時整個城市設(shè)計也將突顯出以公平主義為基礎(chǔ)的社會模式和理念。

該城市預(yù)計第一期可容納5萬人，并計劃在2050年達到500萬人口。

其實在Marc Lore之前，美國就有已經(jīng)有人做過類似的實踐了。美國最大的鞋類電商平臺Zappos（亞馬遜2009年花12億美金買下）的CEO謝家華就曾在2012年斥資宣布將投資3.5億美元改造賭城拉斯維加斯。

在他的一些設(shè)想和規(guī)劃理念中，都跟Telosa有著一些相似之處。不過可惜的是，謝家華本人在去年不幸因火災(zāi)去世。這里面有很多唏噓- 相信大家都可以很容易找到相關(guān)的文章和分析。

雖然Telosa這個概念城市看上去確實有著濃厚的烏托邦色彩，但是相比移民太空似乎還是要接地氣一點。

不過，馬斯克移民火星短期內(nèi)更多的是要解決技術(shù)的問題，而Marc Lore很快就要解決的是人的問題 - 并不是通過快速迭代就那么容易解決的。 

本文來自微信公眾號“墨騰創(chuàng)投”（ID:MomentumWorks），作者：Yusuf，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。