36氪獲悉，逸動(dòng)科技近期宣布完成數(shù)億元B+輪融資，本輪融資由光速中國(guó)領(lǐng)投，老股東跟投，穆棉資本擔(dān)任本輪獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。逸動(dòng)科技創(chuàng)始人兼CEO陶師正表示，本輪融資資金將主要用于產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)拓展等方面。今年3月份，逸動(dòng)科技完成了億元級(jí)B輪融資。

逸動(dòng)科技2012年成立于香港科技大學(xué)，致力于研發(fā)船艇電力推進(jìn)設(shè)備及相應(yīng)解決方案，推動(dòng)船艇動(dòng)力系統(tǒng)新能源化，現(xiàn)已有近300名員工，其中研發(fā)團(tuán)隊(duì)占三到四成，目前逸動(dòng)科技的核心產(chǎn)品主要包括F系列、Navy系列、Spirit 系列電動(dòng)船外機(jī)，以及電動(dòng)吊艙推進(jìn)器等，設(shè)備功率范圍覆蓋1 至25千瓦，等效燃油船外機(jī)推力3至40馬力。

逸動(dòng)科技船外機(jī)產(chǎn)品

隨著碳中和理念的深入和相關(guān)政策的落地，大量產(chǎn)業(yè)、行業(yè)開(kāi)始朝著更加清潔、零排放的方向發(fā)展，其中內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的變革最為明顯，例如新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展已經(jīng)十分成熟。

陶師正表示，相比之下，船艇動(dòng)力的新能源化起步較晚，但由于市場(chǎng)需求和相關(guān)技術(shù)能力的影響，近年來(lái)發(fā)展較快；同時(shí)燃油船艇發(fā)動(dòng)機(jī)每年的銷售額超過(guò)100億美元（包括汽油船外機(jī)和柴油船內(nèi)機(jī)等），市場(chǎng)十分廣闊，已經(jīng)成為動(dòng)力系統(tǒng)新能源化的新焦點(diǎn)。

船艇新能源動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展和新能源汽車的發(fā)展較為類似，現(xiàn)階段燃油發(fā)動(dòng)機(jī)仍在功率、續(xù)航等方面具有一定優(yōu)勢(shì)，船艇動(dòng)力新能源化更多面向個(gè)人及公務(wù)部門的日常需求。陶師正對(duì)36氪說(shuō)道：“選擇中小功率段，打造電動(dòng)船外機(jī)產(chǎn)品和相關(guān)解決方案切入市場(chǎng)，可有效積累客戶。但與此同時(shí)，我們也在研發(fā)中大型船艇的電動(dòng)化動(dòng)力方案，以滿足更多用戶的需求?！?/p>

逸動(dòng)科技的Navy系列、Spirit 系列電動(dòng)船外機(jī)主要面向休閑場(chǎng)景，可提供3-10馬力的等效推力。Navy系列、Spirit 系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，結(jié)構(gòu)緊湊，并在造型、人機(jī)交互上進(jìn)行了優(yōu)化，以匹配休閑場(chǎng)景并提升用戶體驗(yàn)。例如Spirit 1.0Evo產(chǎn)品含電池總重量約 19 公斤，方便用戶攜帶、安裝。

逸動(dòng)科技Spirit 系列產(chǎn)品

F系列電動(dòng)船外機(jī)則更多面向政府、公務(wù)、園區(qū)部門。F系列產(chǎn)品能提供更大的馬力（其中F25等效40馬力）和更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間，升級(jí)采用了扁線電機(jī)，具有更高的耐用性，能夠適應(yīng)公務(wù)環(huán)境長(zhǎng)時(shí)間、高頻次的工作環(huán)境。

逸動(dòng)科技已經(jīng)成立十年，陶師正表示，公司的愿景和使命已經(jīng)變化為“用綠色智能科技，賦能人類與水上環(huán)境的新連接”以及“引領(lǐng)船艇電動(dòng)化與智能化的革新”。

從產(chǎn)品技術(shù)角度來(lái)看，逸動(dòng)科技完成了Navy系列的產(chǎn)品升級(jí)，在降低了噪音的同時(shí)加入了反向充電功能；F系列產(chǎn)品則開(kāi)發(fā)了船聯(lián)網(wǎng)功能，系列產(chǎn)品的智能化有了較大提升。

陶師正表示，用戶對(duì)船聯(lián)網(wǎng)有著多方面的需求，例如希望可以通過(guò)電子圍欄設(shè)置實(shí)現(xiàn)船只的防盜、遠(yuǎn)程獲取船外機(jī)電池狀態(tài)及用船狀態(tài)、船外機(jī)故障自檢和自動(dòng)上報(bào)等。而現(xiàn)在這些功能已經(jīng)被全部整合到了F系列船外機(jī)產(chǎn)品上，用戶甚至可以通過(guò)船聯(lián)網(wǎng)來(lái)管理一支船隊(duì)，同時(shí)逸動(dòng)科技也會(huì)通過(guò)這套系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品實(shí)施遠(yuǎn)程升級(jí)。

由于環(huán)保、雙碳等政策驅(qū)動(dòng)，即使市場(chǎng)上仍有大量以本田、雅馬哈等老牌動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)為主的燃油船外機(jī)產(chǎn)品，但電動(dòng)船外機(jī)產(chǎn)品力較為迅猛，已有相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入此領(lǐng)域。

陶師正表示，逸動(dòng)科技擁有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在電池、電機(jī)、電控和整體設(shè)計(jì)上投入了大量的精力進(jìn)行研發(fā)，擁有近百項(xiàng)專利；同時(shí)由于逸動(dòng)科技長(zhǎng)期專注于電動(dòng)船艇動(dòng)力產(chǎn)品的研發(fā)，產(chǎn)品性能優(yōu)秀，并已經(jīng)擁有了一定的品牌效應(yīng)。

從公開(kāi)資料來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)專注于研發(fā)電動(dòng)船外機(jī)產(chǎn)品的企業(yè)較少，大量企業(yè)在電動(dòng)、燃油船外機(jī)上均有涉足。

據(jù)了解，逸動(dòng)科技2021年在全球銷量增長(zhǎng)已經(jīng)超過(guò)2020年的150%，預(yù)計(jì)2022有望再次實(shí)現(xiàn)超過(guò)100%增長(zhǎng)。目前，逸動(dòng)科技的業(yè)務(wù)還是以海外C端市場(chǎng)為主，占總營(yíng)收80%以上，銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋歐洲、北美、澳洲及東南亞等超過(guò)60個(gè)國(guó)家和地區(qū)，已經(jīng)成為電動(dòng)船外機(jī)全球出貨量第二大品牌。