滴滴出行通過官方微博表示，經(jīng)認(rèn)真研究，公司即日起啟動(dòng)在紐交所退市的工作，并啟動(dòng)在香港上市的準(zhǔn)備工作。而此時(shí)距離滴滴在紐交所上市僅僅過去5個(gè)月。

12月3日，滴滴出行通過官方微博表示，經(jīng)認(rèn)真研究，公司即日起啟動(dòng)在紐交所退市的工作，并啟動(dòng)在香港上市的準(zhǔn)備工作。

此時(shí)距離滴滴在紐交所上市僅僅過去4個(gè)月。

退市傳聞一語(yǔ)成讖

“福兮禍所伏”，這大概是滴滴今年最真實(shí)的寫照。

2021年7月1日，國(guó)內(nèi)第一大出行企業(yè)滴滴正式在美國(guó)紐交所掛牌上市。從6月11日滴滴向美國(guó)證券交易所（SEC）進(jìn)行IPO備案，到6月30日悄悄完成掛牌儀式，滴滴上市過程僅用了20天。開盤當(dāng)日，滴滴市值更是一度超過800億美元。

然而滴滴還未來得及高興太久，一記當(dāng)頭大棒赫然砸下。7月2日，國(guó)家網(wǎng)信辦發(fā)布通報(bào)，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室對(duì)“滴滴出行”實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全審查，審查期間停止其新用戶注冊(cè)，并且隨后從應(yīng)用商店下架了“滴滴出行”等25款A(yù)PP。截止發(fā)稿，滴滴自6月上市以來，股價(jià)已下跌42%，總市值下拉至376.21億美元。

伴隨著滴滴身陷囹圄，刮風(fēng)夾帶著雨點(diǎn)，一則則“退市”傳聞也甚囂塵上。

幾天前，彭博及路透兩家外媒引述知情人士透露稱，出于數(shù)據(jù)安全考慮，監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)要求滴滴高管定制從美國(guó)股市退市的計(jì)劃。知情人士稱，滴滴在中國(guó)重新推出網(wǎng)約車和其他應(yīng)用程序的先決條件是必須同意從紐約退市。

知情人士補(bǔ)充說明，滴滴正在考慮的提議包括直接私有化或在港上市，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)從美國(guó)退市。潛在的退市計(jì)劃包括一項(xiàng)不低于每股14美元的首次公開募股價(jià)格進(jìn)行私有化交易，因?yàn)?月份首次公開募股后不久的較低報(bào)價(jià)可能會(huì)引起股東抵制。如果在港二次上市，首次公開募股的價(jià)格可能會(huì)低于上周三收盤時(shí)的8.11美元的股價(jià)。

彭博分析師Matthew Kanterman和Tiffany Tam還表示，目前滴滴的形勢(shì)仍舊深陷不確定性當(dāng)中，如果滴滴按照監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求退市，無(wú)論是直接私有化還是香港上市，可能都需要時(shí)間來解決股東現(xiàn)有的擔(dān)憂，并且或許仍無(wú)法解決監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)數(shù)據(jù)安全的擔(dān)憂。

當(dāng)時(shí)消息報(bào)道后，滴滴最大的股東軟銀集團(tuán)的股價(jià)在東京下跌了5%以上，阿里巴巴、騰訊控股同樣在國(guó)內(nèi)香港分別下跌了4.65%和3.1%。美國(guó)時(shí)間周五，滴滴在紐約交易所的前幾分鐘內(nèi)暴跌了7.5%，創(chuàng)下一個(gè)多月以來最大的盤中跌幅。

實(shí)際上，自7月滴滴爆出“丑聞”以來，關(guān)于滴滴是否會(huì)退市的討論就未曾停止。此前，滴滴曾在一個(gè)多月內(nèi)連續(xù)五次通過微博對(duì)市場(chǎng)傳聞進(jìn)行回應(yīng)。

7月29日，滴滴出行就曾表示，有關(guān)滴滴私有化的傳聞為不實(shí)信息，公司正在積極全面配合網(wǎng)絡(luò)安全審查。

8月6日，滴滴出行再次發(fā)文稱，“近期有關(guān)‘滴滴將數(shù)據(jù)權(quán)讓渡第三方、引入大股東以及退市’等市場(chǎng)傳聞均為不實(shí)信息?！?/p>

8月12日，滴滴出行官方微博發(fā)布消息表示，滴滴正在積極全面配合網(wǎng)絡(luò)安全審查，市場(chǎng)上關(guān)于公司管理層變動(dòng)的傳言為不實(shí)信息。

9月4日，滴滴出行又發(fā)聲，稱滴滴正在積極全面配合網(wǎng)絡(luò)安全審查，外媒關(guān)于北京市政府協(xié)調(diào)有關(guān)企業(yè)入股滴滴的傳言為不實(shí)消息。

9月20日，也是目前滴滴最近一次對(duì)相關(guān)傳言進(jìn)行回復(fù)，其中還能看到滴滴出行應(yīng)該備受困擾，在態(tài)度上也更加強(qiáng)硬，稱“路透社關(guān)于滴滴管理層變動(dòng)的傳言為不實(shí)信息，就某些媒體多次針對(duì)滴滴惡意傳謠的行為，我們表示強(qiáng)烈譴責(zé)并保留采取一切法律措施追究其責(zé)任的權(quán)利”。

薛定諤的“滴滴”

其實(shí)自滴滴出行這款國(guó)民級(jí)APP被國(guó)安調(diào)查并叫停新用戶注冊(cè)以來，就注定了這件事不會(huì)草草收?qǐng)觥?/p>

退市的先例不是沒有，今年，中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商就被美國(guó)強(qiáng)制退市，目前中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通三大運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)齊聚A股。此前，360、分眾傳媒業(yè)也分別選擇從美國(guó)股市退出，并在回到A股后都實(shí)現(xiàn)了市值大漲，不過前者是由于此前估價(jià)太低，后者則是因?yàn)樵庥觥皽喫弊隹?。倒是假如彭博?bào)道滴滴退市的傳聞成真，還真是史無(wú)前例的一次。

酷玩實(shí)驗(yàn)室曾在其文章《滴滴到底有沒有危害國(guó)家安全？》中指出，大概從2020年左右開始，中概股開始出現(xiàn)扎堆回港上市的現(xiàn)象，包括造車“御三家”的蔚來、理想和小鵬，以及嗶哩嗶哩、新東方、騰訊、唯品會(huì)、汽車之家等。

而這并非簡(jiǎn)單的資本運(yùn)作，其直接原因是美國(guó)2020年通過的《外國(guó)公司擔(dān)責(zé)法案》，其規(guī)定了所有赴美上市的企業(yè)必須接受美國(guó)公眾公司會(huì)計(jì)監(jiān)督委員會(huì)（PCAOB）對(duì)會(huì)計(jì)底稿的審查，否則就會(huì)被強(qiáng)制退市。

而中國(guó)在2020年正式生效的新《證券法》中規(guī)定，未經(jīng)國(guó)務(wù)院證券監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)和國(guó)務(wù)院有關(guān)主管部門統(tǒng)一，任何單位和個(gè)人不得擅自向境外提供與證券業(yè)務(wù)活動(dòng)有關(guān)的文件和資料。

換而言之，想再美國(guó)IPO，就必須同意美國(guó)審計(jì)；但同時(shí)，要把底稿交由外國(guó)審計(jì)，就必須先經(jīng)過國(guó)務(wù)院有關(guān)部門同意。

此前，有相關(guān)人士曾表達(dá)了對(duì)滴滴退市的擔(dān)憂。知乎尊嘉金融表示，如滴滴這種數(shù)百億美元市值體量的公司，退市一時(shí)間不太容易，另外也不符合各方的利益要求。因?yàn)榈蔚瓮耸校泄墒杖肟赡苋珨?shù)退返投資者，否則將引發(fā)重大集體訴訟。不過現(xiàn)在看來已經(jīng)無(wú)需再擔(dān)心了。

路透社曾在此前報(bào)道，滴滴正準(zhǔn)備在年底前在中國(guó)重新推出其應(yīng)用程序，預(yù)計(jì)屆時(shí)該公司的網(wǎng)絡(luò)安全調(diào)查將結(jié)束。如今滴滴官宣證實(shí)，也許正如滴滴自己所言，在港上市可能是更好的選擇，加入順利，其計(jì)劃或也有望實(shí)現(xiàn)。

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