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近期，一些亞馬遜賣家在開年沒等來大爆單的驚喜，反而被一張保險單糊了臉……

保險費(fèi)用上漲，“千元時代”結(jié)束

前段時間，關(guān)于“亞馬遜人保的投保價爆漲1000塊”在不少跨境群流傳開來，引發(fā)賣家一片哀嚎。

一位亞馬遜賣家跟雨果菌反饋：“今天早上給新人的店鋪投保險，發(fā)現(xiàn)價格變成了2280元，去年11月的時候投保價格還是1280元，這次漲價來的猝不及防?！?/p>

雨果菌獲悉，此前亞馬遜保險還有方案一和方案二可供選擇，現(xiàn)在只剩方案二，且保險頁面顯示應(yīng)亞馬遜要求不再提供有免賠方案。

其實(shí)早在去年8月，亞馬遜實(shí)行的保險新規(guī)政策，就把賣家們搞炸過一次。

一開始，亞馬遜通知的新規(guī)描述是：自2021年9月1日開始，賣家在亞馬遜連續(xù)三個月銷售額達(dá)到1萬美金就必須購買產(chǎn)品責(zé)任保險；時隔不久，亞馬遜又更新了保險政策——賣家在亞馬遜上單月銷售額達(dá)到1萬美金也需要購買產(chǎn)品責(zé)任保險。

保險政策的更新調(diào)整，對賣家而言意味著變相增加了運(yùn)營成本，但又不得不買。畢竟作為亞馬遜明文規(guī)定要購買的政策，如不遵守平臺規(guī)定，大概率要承擔(dān)輕則禁售重則封號的風(fēng)險。

目前，亞馬遜主要為賣家們推薦人民保險、華泰保險、平安保險和STARR史帶財(cái)保險這四大保險公司，大部分賣家都在這幾家保險公司處購買。

此前，雨果菌分別就保費(fèi)問題咨詢了其余三家保險公司的客服，結(jié)果除平安保險明確表示“目前沒有漲價”外，另兩家保險公司的客服并未對此事進(jìn)行正面回應(yīng)。

不過，通過幾位賣家求證得知，在四家保險之中，人保的價格是相對便宜的，其它如史帶財(cái)險平均就要3-4K。因此就算現(xiàn)在人保漲價了，但實(shí)際上相比較其余三家而言，也還是屬于“相對便宜”的范疇。

而且除了亞馬遜保險漲價，縱觀這幾個月來亞馬遜頻頻出臺的費(fèi)用調(diào)整政策，無不表明2022年的亞馬遜賣家，恐怕得勒緊褲腰帶過日子了。

九成賣家成本上漲，平臺多項(xiàng)費(fèi)用調(diào)整

從大賣到中小賣家，亞馬遜封號的浪潮還未退去，成本飛漲的警報再次拉響運(yùn)營的警鐘。雨果菌在年前的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，與2020年相比，90%的賣家運(yùn)營成本出現(xiàn)增長，有21%賣家的運(yùn)營成本增長50%以上。成本的上漲，包含一系列內(nèi)外因素，平臺費(fèi)用調(diào)整則是其中一個重要影響因素。

從2021年9月1日，亞馬遜開始向賣家收取新廣告管理費(fèi)。

上個月18號，亞馬遜物流配送費(fèi)用變更新規(guī)，將導(dǎo)致物流成本增長5.2%，部分商品在搬運(yùn)和處置成本最高增幅甚至達(dá)到150%。

種種跡象表示，接下來亞馬遜賣家所要面對的，除了日益激勵的外部競爭壓力，自身的運(yùn)營成本問題也不容小覷。

據(jù)國外研究院“Local Self-Reliance”于2021年年末發(fā)布的報告顯示，在過去的兩年里，亞馬遜向第三方賣家收取的費(fèi)用收入增加了一倍多。如按照折算費(fèi)用比計(jì)算，2014年，第三方賣家的站內(nèi)費(fèi)用比是19%，2018年為30%，然而到2021年，比例已高達(dá)34%。

此前就有大賣在網(wǎng)上曬出了近兩年亞馬遜的收益圖，通過對比發(fā)現(xiàn)，該大賣的同期利潤率比下降了20%左右。

一些賣家表示，平臺費(fèi)用的調(diào)整對他們新一年的產(chǎn)品研發(fā)、選擇、準(zhǔn)備和運(yùn)輸提出了新的要求。產(chǎn)品選擇是否恰當(dāng)，以及貨物標(biāo)準(zhǔn)尺寸和重量的控制將影響投資成本。例如，一旦產(chǎn)品無法銷售或銷量較低，后續(xù)加工成本將不會是以前的價格。

“21年幸幸苦苦干一年，回過頭來才發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)利潤率竟然只有14.8%，銀行賬戶里面空空的反而是賺了一堆在美國趴著的庫存，再加上配送費(fèi)上漲，每個月最少都要掉35%的利潤?！蹦迟u家無奈說道。

正如上面這位賣家所訴，有業(yè)內(nèi)人士曾算過這樣一筆賬，亞馬遜運(yùn)營的成本支出來自以下幾種：采購成本15%-20%；歐洲VAT費(fèi)用20%；頭程運(yùn)費(fèi)17%-20%；運(yùn)營成本5%；廣告成本5%；亞馬遜傭金 + 配送費(fèi)差不多是35%-40%；

這么算下來，最終賣家的產(chǎn)品利潤率至少也要達(dá)到130%，不然基本無利潤空間。

而且，就今年實(shí)行的物流配送費(fèi)上漲調(diào)整，一位資深賣家分析：配送費(fèi)倉促費(fèi)用升高的原因，最大的可能是由于今年新加入賣家的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前倉庫能夠接納的庫存容納限度，可以預(yù)見的是，后面每年配送費(fèi)倉促費(fèi)還會繼續(xù)不斷的上漲。

盈利壓力大，賣家的“籃子”要夠多

如何在2022年抓住新機(jī)遇，穩(wěn)住局勢，在競爭激烈的大環(huán)境下控制住成本，謀求生存空間，已成為今年亞馬遜賣家的重中之重。

對此，行業(yè)人士建議，可以從以下幾點(diǎn)入手：包裝的改進(jìn)，尋找更多物流商，選品往品質(zhì)好、售價高的產(chǎn)品靠，不再盲目投CPC，尤其是低價有銷量的主打產(chǎn)品，更要注重優(yōu)化產(chǎn)品的尺寸和實(shí)重，這樣帶來的效益更大。

作為亞馬遜賣家，北美市場雖然體量大，但也存在著賣家多、競爭壓力大，內(nèi)卷嚴(yán)重、成本高的問題。因此有賣家建議，不妨嘗試開拓新站點(diǎn)如歐洲站和日本站，雖然體量比北美小很多，但是相對競爭度也會小很多，流量成本更低，利潤率顯然要健康很多。

此外，嘗試多平臺運(yùn)營的模式，提高公司抗風(fēng)險能力和降低邊際成本。多平臺如果轉(zhuǎn)得動的話，周轉(zhuǎn)速度更快，也多一些渠道分銷量大的定制款產(chǎn)品或者滯銷品。

實(shí)際上，不只是亞馬遜，整個跨境電商行業(yè)的運(yùn)營成本都在上漲，內(nèi)卷厲害，此時還雞蛋放到同一個籃子的做法風(fēng)險太高。因此，不妨多放幾個籃子，悲不過東邊不亮西邊亮，喜則是百花齊放賺翻天。

編者按：本文選自微信公眾號“雨果網(wǎng)（ID：cifnews）”，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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