王鳳英的角色變了。

一直以來(lái)，王鳳英被視為長(zhǎng)城汽車(chē)的“二把手”，也是幾十年來(lái)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)唯一的一位女總裁。在她與長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍搭檔30多年的時(shí)間里，長(zhǎng)城汽車(chē)從一家孱弱地方車(chē)企成長(zhǎng)為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)桿之一。

兩個(gè)月前，王鳳英正式申請(qǐng)辭去長(zhǎng)城汽車(chē)執(zhí)行董事、副董事長(zhǎng)、戰(zhàn)略及可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)委員職務(wù)，僅保留長(zhǎng)城汽車(chē)總裁一職。這讓她看起來(lái)放松了一些，也有更多時(shí)間和精力來(lái)探索長(zhǎng)城汽車(chē)之外的事業(yè)空間。

在北京南四環(huán)的一處寫(xiě)字樓里接受《中國(guó)企業(yè)家》采訪時(shí)，王鳳英的身份是一位創(chuàng)業(yè)者，她所創(chuàng)辦的一家公司，正在為正式亮相做相關(guān)準(zhǔn)備。

而此時(shí)的長(zhǎng)城汽車(chē)，也正為邁向下一個(gè)30年而進(jìn)行各方面布局。比如在管理團(tuán)隊(duì)方面，長(zhǎng)城汽車(chē)讓更多年輕人走上核心崗位。辭去董事會(huì)職務(wù)后，王鳳英希望通過(guò)自己創(chuàng)辦的新平臺(tái)，為長(zhǎng)城汽車(chē)的下一步發(fā)展提供更多外部視角，避免因內(nèi)部思維“鉆到胡同里去”。

她介紹稱，魏建軍對(duì)她的新事業(yè)給予很多“時(shí)間和態(tài)度上的支持”。但有段時(shí)間，王鳳英還是感到精力牽扯得厲害，“一會(huì)想汽車(chē)的事，一會(huì)想互聯(lián)網(wǎng)的事，導(dǎo)致血壓都高了”。好在現(xiàn)在她已經(jīng)更好地適應(yīng)了這兩種身份，卸下了肩上的擔(dān)子，支配屬于她的自由時(shí)間。

她每個(gè)月還需要回保定參加長(zhǎng)城汽車(chē)的重要會(huì)議，但更多時(shí)候可以待在北京，“讓自己保持一個(gè)永遠(yuǎn)創(chuàng)新的心”。

攝影：史小兵

不留遺憾

在長(zhǎng)城汽車(chē)，王鳳英說(shuō)自己主要做了兩件事，一是戰(zhàn)略創(chuàng)新，其中最主要是品類創(chuàng)新，二是操盤(pán)長(zhǎng)城的營(yíng)銷(xiāo)，始終在一線。

在汽車(chē)行業(yè)普遍受到供應(yīng)鏈影響的情況下，長(zhǎng)城汽車(chē)是為數(shù)不多的“增收又增利”的車(chē)企。2021年，長(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入1364億元，同比增長(zhǎng)32.04%；凈利潤(rùn)67.3億元，同比增長(zhǎng)25.41%。王鳳英將其歸因于長(zhǎng)城汽車(chē)的品類創(chuàng)新，以哈弗H6為代表的爆款車(chē)型能降低成本，且有溢價(jià)空間。所以多年來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)一直在探索新品類。

新品類誕生前必將伴隨諸多爭(zhēng)議，而王鳳英稱，一旦想清楚，就要堅(jiān)定推動(dòng)，不留遺憾。

2020年年底上市的坦克300，就曾在長(zhǎng)城內(nèi)部引起長(zhǎng)達(dá)一年多的討論。用王鳳英的話說(shuō)，這是一個(gè)“反其道而行之”的決定——越野車(chē)已經(jīng)不在大部分車(chē)企的關(guān)注范疇內(nèi)，為什么長(zhǎng)城要做？

在她看來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部也有過(guò)激烈爭(zhēng)論。從工程師思維出發(fā)，有人認(rèn)為當(dāng)前的開(kāi)發(fā)方向是城市SUV，這幾乎是車(chē)企的共識(shí)。而從用戶角度而言，有人認(rèn)為年輕人會(huì)喜歡有個(gè)性的越野車(chē)品類：因?yàn)榧扔袕?qiáng)越野的功能，又舒適、智能，是“未來(lái)趨勢(shì)和當(dāng)下潮流的結(jié)合”。

后來(lái)的銷(xiāo)量證明了“硬派智能越野”的市場(chǎng)空間。2021年，坦克品牌銷(xiāo)量8.5萬(wàn)輛，長(zhǎng)城也將其從高端品牌WEY旗下獨(dú)立出來(lái)，并順勢(shì)推出坦克500，據(jù)稱預(yù)售一周訂單超過(guò)4萬(wàn)輛。

長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的電動(dòng)車(chē)品牌歐拉也經(jīng)歷了類似討論。企劃部門(mén)計(jì)劃推出一款女性用車(chē)，研發(fā)部門(mén)不解，為什么只賣(mài)給女性？

王鳳英仍然是堅(jiān)定的支持派。2021年歐拉品牌銷(xiāo)量13.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)140%，同時(shí)也承擔(dān)起長(zhǎng)城撬動(dòng)純電市場(chǎng)的重任。

王鳳英告訴《中國(guó)企業(yè)家》，她和魏建軍做過(guò)一個(gè)測(cè)試，結(jié)果是兩個(gè)極端——王鳳英是右腦思維，做戰(zhàn)略和營(yíng)銷(xiāo)，首先要看到三年、十年后的方向，再往回推，分幾步走。魏建軍是左腦思維、科學(xué)家思維，縝密，每邁出一步要想得特別細(xì)節(jié)和清晰，才會(huì)踏實(shí)。但王鳳英認(rèn)為，在早期構(gòu)建商業(yè)模式階段，如果總是想第一步，就很難再往前推。

正是這種互補(bǔ)，讓長(zhǎng)城汽車(chē)不斷往前走，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾偏。

王鳳英回憶多年來(lái)最難、最重要的一個(gè)決定，就是不做轎車(chē)。十幾年前，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)在皮卡、SUV領(lǐng)域奠定江湖地位，王鳳英說(shuō)服魏建軍在更主流的轎車(chē)市場(chǎng)一試身手。但砸下100億元、推出五六款轎車(chē)后，叫好不叫座。最后經(jīng)戰(zhàn)略公司診斷，公司決定停下轎車(chē)業(yè)務(wù)，聚焦SUV。

“現(xiàn)在也是這樣，聚焦一部分資源，打穿一個(gè)品類?！蓖貘P英說(shuō)，聚焦和品類多不沖突，“沒(méi)有任何一家車(chē)企布局了這么多品類，而且每個(gè)品類都走在全新的道路上。這為長(zhǎng)城汽車(chē)下一個(gè)5年、30年鋪路。”

但在品牌日益增多的情況下，資源分散，如何保持各品牌優(yōu)勢(shì)又成了新的挑戰(zhàn)。長(zhǎng)城汽車(chē)目前形成了哈弗、WEY、歐拉、長(zhǎng)城皮卡和坦克五大整車(chē)品牌，同時(shí)正在孵化全新品牌沙龍。但每個(gè)品牌都存在自己的挑戰(zhàn)。

長(zhǎng)城汽車(chē)的壓力不小。2021年6月，魏建軍提出，2025年，長(zhǎng)城汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)全球年銷(xiāo)量400萬(wàn)輛，其中80%為新能源汽車(chē)。2021年，長(zhǎng)城汽車(chē)總銷(xiāo)量為128萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量約13.7萬(wàn)輛。這意味著，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量要在4年內(nèi)提升3倍，新能源車(chē)銷(xiāo)量提升24倍。

跳出長(zhǎng)城

2020年在公司成立30周年時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了一段魏建軍造車(chē)30年感悟的微電影?！伴L(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)會(huì)怎樣？”魏建軍在片中自問(wèn)自答：“依我看，命懸一線！”

但面向下一個(gè)30年，長(zhǎng)城汽車(chē)并非沒(méi)有準(zhǔn)備。培養(yǎng)新一代管理團(tuán)隊(duì)是動(dòng)作之一。

2020年長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)始推行輪值總裁制度，首任輪值總裁孟祥軍出生于1979年，被認(rèn)為是長(zhǎng)城汽車(chē)起用年輕高管的體現(xiàn)。除此之外，長(zhǎng)城汽車(chē)近3年還在組織機(jī)制上進(jìn)行了諸多創(chuàng)新，包括推行一個(gè)品牌就是一個(gè)公司、一個(gè)作戰(zhàn)群的制度，激活每個(gè)品牌。重點(diǎn)培養(yǎng)年輕人，通過(guò)輪崗讓更多年輕人有被看到和重用的機(jī)會(huì)。同時(shí)，推出股權(quán)激勵(lì)，2020年及2021年兩年的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃累計(jì)授予1萬(wàn)多名員工，覆蓋50%核心員工。

距法定退休年齡還有3年的王鳳英將長(zhǎng)城視為“家”，但對(duì)她而言，家不是養(yǎng)老的地方。她希望能“跳出長(zhǎng)城”，貢獻(xiàn)另一種力量。

1991年，21歲的王鳳英加入長(zhǎng)城汽車(chē)。當(dāng)時(shí)魏建軍也不過(guò)26歲。1996年長(zhǎng)城汽車(chē)研發(fā)出第一代皮卡長(zhǎng)城迪爾，皮卡營(yíng)銷(xiāo)成為王鳳英的“成名之戰(zhàn)”，兩年后長(zhǎng)城第一次獲得皮卡銷(xiāo)量冠軍。此后，長(zhǎng)城憑借哈弗等品牌，成為中國(guó)車(chē)企的一面旗幟。

王鳳英也成了汽車(chē)行業(yè)中的“鐵娘子”。

當(dāng)汽車(chē)行業(yè)面臨變革，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化成為重要課題。比如長(zhǎng)城汽車(chē)的用戶運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，基于長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量，日活超百萬(wàn)。在王鳳英看來(lái)，平臺(tái)必須用“純粹的互聯(lián)網(wǎng)思維”去打造，除了從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)招人、內(nèi)部培養(yǎng)年輕人，自己必須“真正地踏入互聯(lián)網(wǎng)圈”，讓自己擁有跨行業(yè)、全球化視野，為長(zhǎng)城汽車(chē)提供更多價(jià)值。

她與多年好友、里斯戰(zhàn)略定位咨詢?nèi)駽EO張?jiān)乒餐闪ⅰ靶～C犬”，與業(yè)內(nèi)專家合作推出創(chuàng)新案例等相關(guān)內(nèi)容，以視頻和課程等形式輸出。她希望自己能成為營(yíng)銷(xiāo)專家，為更多中小企業(yè)服務(wù)。她為自己定了一個(gè)10年目標(biāo)，即打造“全球最大的品類之王孵化器”，如果有近萬(wàn)家企業(yè)能在“小獵犬”的幫助下實(shí)現(xiàn)品類創(chuàng)新，“這個(gè)價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)比做一家企業(yè)的價(jià)值大得多”。

最近見(jiàn)到魏建軍時(shí)，王鳳英除了和他討論長(zhǎng)城汽車(chē)的問(wèn)題，也給他講很多創(chuàng)新故事，看哪些經(jīng)驗(yàn)可供長(zhǎng)城汽車(chē)借鑒。王鳳英也不時(shí)在內(nèi)部大會(huì)上分享創(chuàng)新案例，其中一個(gè)故事是關(guān)于賣(mài)襪子。有家公司的襪子可以單只賣(mài)，聯(lián)系到汽車(chē)上，是否可以打破對(duì)稱規(guī)則，每個(gè)座椅根據(jù)不同需求，做出不同的形態(tài)，推出不同的功能？

創(chuàng)新是王鳳英最在意的，她自己也在適應(yīng)新的工作模式。在長(zhǎng)城汽車(chē)這樣一家近8萬(wàn)人的大公司負(fù)責(zé)戰(zhàn)略，只要指出一個(gè)方向，馬上就有人跟上、執(zhí)行，開(kāi)會(huì)時(shí)說(shuō)的想法，從來(lái)不需要說(shuō)第二遍。而在小獵犬，她面臨的是一個(gè)新團(tuán)隊(duì)，她有時(shí)候需要一遍遍地去表達(dá)自己的想法，才能盡可能保證自己的想法被理解和認(rèn)同。

多年前，作為女性高管，王鳳英給自己貼上了“野心小、穩(wěn)定性好”的標(biāo)簽。如今王鳳英有了更多的野心。她希望幾年后，她的標(biāo)簽里能有“創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師”，而不只是“長(zhǎng)城汽車(chē)總裁”。

本文來(lái)自微信公眾號(hào) “中國(guó)企業(yè)家雜志”（ID：iceo-com-cn），作者：王玄璇，編輯：馬吉英，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。